[发明专利]乘员保护装置

说明书

本发明提供能够实现部件的小型化及低成本化的乘员保护装置。乘员保护装置(1)包括：侧翻用气囊装置(50)，其设置在车室内；电池(14)，其向侧翻用气囊装置(50)供给电力；控制部(20)，其对车辆的侧翻进行判定，在判定为车辆发生了侧翻的情况下，使用从电池(14)供给的电力使侧翻用气囊装置(50)工作；以及电容器(23)，其蓄积在电池(14)故障的情况下使用的电力，控制部(20)对车辆的碰撞进行判定并对电池(14)的故障进行诊断，在判定为车辆发生了碰撞且诊断为电池(14)故障的情况下，使用电容器(23)中蓄积的电力使侧翻用气囊装置(50)工作。

技术领域

本发明涉及乘员保护装置。

背景技术

专利文献1中记载了作为乘员保护装置，特别是在车辆中设置前方碰撞用气囊及侧方碰撞用气囊的技术。车辆具备作为各气囊的备用电源的电容器，在来自车辆的电池的电力供给被切断的情况下，使用电容器中蓄积的电力工作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-240417号公报

发明内容

发明要解决的课题

另一方面，当前也在车辆中设置侧翻用气囊。侧翻用气囊从检测到侧翻到工作的时间设定得比前方碰撞用气囊、侧方碰撞用气囊长。因此，要求作为备用电源的电容器为大容量而导致大型化及高成本化。

本发明是鉴于前述问题提出的，其课题为提供能够实现部件的小型化及低成本化的乘员保护装置。

用于解决课题的手段

为了解决前述课题，本发明的乘员保护装置的特征在于，包括：侧翻用气囊装置，其设置在车室内；电池，其能够向所述侧翻用气囊装置供给电力；控制部，其对车辆的侧翻进行判定，在判定为所述车辆发生了侧翻的情况下，使用从所述电池供给的电力使所述侧翻用气囊装置工作；以及备用电源，其蓄积在所述电池故障的情况下使用的电力，所述控制部对所述车辆的碰撞进行判定并对所述电池的故障进行诊断，在判定为所述车辆发生了碰撞且诊断为所述电池故障的情况下，使用所述备用电源中蓄积的电力使所述侧翻用气囊装置工作。

发明效果

根据本发明，能够实现部件即备用电源的小型化及低成本化。

附图说明

图1是示出应用本发明实施方式的乘员保护装置的车辆的示意图。

图2是示意性示出本发明实施方式的乘员保护装置的框图。

图3是用于说明本发明实施方式的乘员保护装置的动作例的流程图。

图4是用于说明本发明实施方式的乘员保护装置的动作例的示意图，是示出电池无故障的情况的图。

图5是用于说明本发明实施方式的乘员保护装置的动作例的示意图，是示出电池故障的情况的图。

附图标记说明

1 乘员保护装置

14 电池

20 控制部

23 电容器(备用电源)

30、30L、30R 前碰撞用气囊装置

40、40L、40R 侧碰撞用气囊装置

50、50L、50R 侧翻用气囊装置

具体实施方式

接下来，参照适当附图详细说明本发明的实施方式。需要说明的是，在附图中，“前后”表示车辆的行进方向上的前后方向，“左右”及“上下”分别表示从驾驶席观察的左右方向(车宽方向)及上下方向。