[发明专利]一种气压制动系统

说明书

本发明提供了一种气压制动系统，包括制动气室和与制动气室通过管路连接的空压机(1)，还包括与制动气室通过管路连接的真空泵(4)，真空泵连通于制动气室的制动复位弹簧所在的腔室。本发明提供的气压制动系统能在踏板行程有限的情况下提供更大的制动力，有利于提高制动响应速度。

技术领域

本发明涉及制动技术领域，特别是涉及一种气压制动系统。

背景技术

在目前的气压制动系统中，一方面受限于布置空间，踏板的设计行程差别不大，另一方面，踏板行程设计得过大将影响制动系统的响应速度，因此，如何能在踏板行程有限的情况下提供更大的制动力，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种气压制动系统，该气压制动系统能在踏板行程有限的情况下提供更大的制动力，有利于提高制动响应速度。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种气压制动系统，包括制动气室和与所述制动气室通过管路连接的空压机，还包括与所述制动气室通过管路连接的真空泵，所述真空泵连通于所述制动气室的制动复位弹簧所在的腔室。

可选地，在上述气压制动系统中，所述真空泵与所述制动气室之间的管路上设置有真空储气筒。

可选地，在上述气压制动系统中，所述空压机与所述制动气室之间的管路上设置有压缩空气储气筒。

可选地，在上述气压制动系统中，所述压缩空气储气筒的数量为两个，分别为前桥储气筒和后桥储气筒，所述前桥储气筒通过管路与用于制动前轮的制动气室连通，所述后桥储气筒通过管路与用于制动后轮的制动气室连通。

可选地，在上述气压制动系统中，用于制动前轮的制动气室的数量为两个，分别对应于左前轮和右前轮。

可选地，在上述气压制动系统中，用于制动后轮的制动气室的数量为两个，分别对应于左后轮和右后轮。

可选地，在上述气压制动系统中，所述制动气室为膜片式制动气室、活塞式制动气室或复合式制动气室。

根据上述技术方案可知，本发明提供的气压制动系统中，制动气室的制动复位弹簧所在的腔室通过管路与真空泵连通，因此，真空泵启动后可以提供与制动复位弹簧的弹簧力方向相反的负压吸力，也就是在空压机提供的气体压力的基础上，又额外增加了一部分用来克服弹簧力的力，这样，与传统的气压制动系统相比，在同等踏板行程下，制动气室的推杆能够获得更大的推力。由此可见，本发明提供的气压制动系统能在踏板行程有限的情况下提供更大的制动力，有利于提高制动响应速度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的气压制动系统的示意图。

图中标记为：

1、空压机；2、四回路保护阀；31、前桥储气筒；32、后桥储气筒；4、真空泵；5、真空储气筒；61和62、前轮制动气室；71和72、后轮制动气室。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图1，本发明实施例提供的气压制动系统包括四个制动气室，分别是前轮制动气室61和62以及后轮制动气室71和72，这些制动气室通过管路与空压机1连接，同时还通过管路与真空泵4连接，其中，真空泵4连通于制动气室的制动复位弹簧所在的腔室。