[发明专利]一种齿轨铁路有砟轨道系统的施工方法

说明书

本发明涉及齿轨铁路施工技术领域，具体涉及一种齿轨铁路有砟轨道系统的施工方法，具体采用先按照齿条底部与轨枕固定的连接孔的纵向间隔预先铺设轨枕，然后安装齿条，并在齿条的安装过程中调整轨枕的相对位置，最后再安装钢轨的施工方式，使轨枕优先适应齿条安装结构，保证了齿条的安装精度，较大程度地减少了修正次数、避免反复调节轨枕、钢轨与齿条之间的安装位置，降低了劳动强度，解决了传统轨道施工工艺与齿条纵向安装高精度需求之间的矛盾，更能有效保证在施工过程中的齿条纵向精度问题。

技术领域

本发明涉及齿轨铁路施工技术领域，特别是一种齿轨铁路有砟轨道系统的施工方法。

背景技术

齿轨铁路是一种采用齿轮齿轨传动，主要服务于地形起伏较大的山地型城镇（社区）、景区和矿区交通的中小运量轨道交通系统。相比于依靠轮轨蠕滑运行的传统铁路，齿轨铁路的显著区别在于：在轨道中心线处铺设有一条与钢轨平行的齿轨，一般为齿条结构，齿轨通过扣件固定于轨枕上；对应地，在行走齿轨铁路的机车上安装有与齿轨相匹配的啮合齿轮，通过齿轮与齿轨之间的啮合力克服钢轮与钢轨间粘着力不足的问题，从而具备较大的爬坡能力。

在对传统铁路有砟轨道系统进行施工时，由于钢轨的型面具有连续性，因此传统铁路在施工过程中，针对钢轨与轨下基础之间的纵向固定并不需要特殊关注，因此施工过程一般是先将轨枕按一定间距放置，将钢轨固定于轨枕上，形成轨排结构，然后将轨排结构放置于路基面，再进行铺砟工作，最后对轨排进行高度调整。

但对于齿轨铁路，受齿轮与齿条啮合影响，齿条需要较高的加工精度用于与齿轮之间的啮合驱动，同时也需要较高要求的安装精度以在与轨枕安装施工后保证相邻两根齿条的位置精度；相邻两根齿条之间的位置精度是保证齿轨铁路能否正常运行的重要因素。齿条通常加工有连接孔，用于通过连接扣件与轨枕固定。在实际安装施工过程中，由于齿条的制作误差或者安装误差，齿条常按照常规施工方式安装在已组装好的轨排结构上，齿条的安装质量差，需要多次反复修正钢轨与轨枕的位置，耗时长，投入劳动强度大。

因此，现有申请号为CN201910585456.1的专利文献在此基础上针对齿条安装不良或无法安装的问题，提出了一种用于齿轨及齿轨座的防错位连接扣件，其根据错位值的大小来通过更换不同设置位置定位块的齿轨安装定位板，来解决齿条安装不良的问题。采用该技术方案，虽然可使齿条连接孔自适应于已预先铺设好的钢轨-轨枕结构，但是该防错位连接扣件结构及其施工方法较为复杂，齿条上的连接孔位置不明确，但扣件结构需要与之匹配，可实施性较差。

因此，需要提供一种齿轨铁路用的施工优化方案，结合齿条自身结构受齿距影响的因素，对齿条的施工安装工艺进行特殊考虑，将齿条与传统钢轨安装统筹考虑，在保证齿条纵向精度的同时提高施工效率。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术轨道系统施工工艺难以微调轨枕位置以适应齿条系统高精度的安装要求的问题，提供一种齿轨铁路有砟轨道系统的施工方法，解决齿条施工安装所需的纵向精度与传统铁路轨排施工工艺的技术冲突。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种齿轨铁路有砟轨道系统的施工方法，包括以下步骤：

A.根据多根相连齿条上设置的用于连接轨枕的连接孔所在位置，预先分别铺设轨枕；

B.依次安装齿条，同时依次根据连接孔位置调整相应轨枕的位置，完成齿条与轨枕之间的预固定安装；

C.位于齿条两侧安装钢轨，钢轨安装于轨枕上，进行静态调整；

D.检测齿条安装精度，若不符合要求则进行修正，直至符合设计要求。