[发明专利]发动机增压系统的泄压方法、泄压装置、存储介质及车辆

说明书

本公开涉及一种发动机增压系统的泄压方法、泄压装置、存储介质及车辆。所述方法包括：获取加速踏板的急减速的动作信号；判断发动机的进气管中的压力是否超过预设压力阈值；在所述进气管中的压力超过所述预设压力阈值的情况下，对所述进气管进行泄压操作，所述泄压操作包括控制发动机节气门延迟第一预设时长关闭或者控制所述发动机节气门维持开启状态。避免由于压力过大可能对发动机进气管或节气门造成的损坏。

技术领域

本公开涉及车辆的发动机技术领域，具体地，涉及一种发动机增压系统的泄压方法、泄压装置、存储介质及车辆。

背景技术

车辆行驶急加速收油，此时发动机节气门关闭，但增压器仍处于工作状态。此时增压管路中压力会急剧上升，压力过大会对发动机节气门和管路本身造成损坏。因此，涡轮增压系统中都设置有电子旁通阀，当增压管路中的压力超过设定的最高工作压力时，电子旁通阀开启，对增压管路内的压力进行释放。

现有泄气控制方法中，由于电子旁通阀开启时的泄气压力较高，高压气体释放到通常大气压环境下就会产生很大的泄气噪声，而且仅通过电子旁通阀泄压，泄压时间长，从而导致泄气噪声持续时间长。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供一种发动机增压系统的泄压方法、泄压装置、存储介质及车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机增压系统的泄压方法，所述方法包括：

获取加速踏板的急减速的动作信号；

判断发动机的进气管中的压力是否超过预设压力阈值；

在所述进气管中的压力超过所述预设压力阈值的情况下，对所述进气管进行泄压操作，所述泄压操作包括控制发动机节气门延迟第一预设时长关闭或者控制所述发动机节气门维持开启状态。

可选地，所述在所述进气管中的压力超过所述预设压力阈值的情况下，对所述进气管进行泄压操作，包括：

在所述进气管中的压力超过所述预设压力阈值的情况下，判断车速是否小于减速断油车速；

若所述车速小于所述减速断油车速，对所述进气管进行泄压操作，所述泄压操作包括控制发动机节气门延迟第一预设时长关闭；

所述方法还包括：

维持所述发动机的喷油器根据所述发动机节气门的进气量喷油的状态。

可选地，所述在所述进气管中的压力超过所述预设压力阈值的情况下，对所述进气管进行泄压操作，包括：

在所述进气管中的压力超过所述预设压力阈值的情况下，判断车速是否大于等于减速断油车速；

若所述车速大于等于所述减速断油车速，对所述进气管进行泄压操作，所述泄压操作包括控制所述发动机节气门维持开启状态；

所述方法还包括：

控制所述发动机的喷油器断油。

可选地，所述泄压操作还包括：控制所述发动机的进气管上的电子旁通阀延迟第二预设时长开启，和/或，控制所述发动机的排气歧管上增压器压力控制阀开启。

根据本公开的另一方面，提供了一种发动机增压系统的泄压装置，应用于车辆中的电子控制单元，其包括：

获取模块，用于获取加速踏板的急减速的动作信号；

判断模块，用于判断发动机的进气管中的压力是否超过预设压力阈值；

泄压操作模块，用于在所述进气管中的压力超过所述预设压力阈值的情况下，对所述进气管进行泄压操作，所述泄压操作包括控制发动机节气门延迟第一预设时长关闭或者控制所述发动机节气门维持开启状态。

可选地，所述泄压操作模块包括：