[发明专利]一种用于新能源教练车的离合控制方法

说明书

本发明公开了一种用于新能源教练车的离合控制方法，包括电机控制器、电机、变速箱和传动轴，还包括：离合器，用于换档时使动力输入端和传动轴分离，并在换挡完成后，再次与传动轴结合并传输扭矩；换档器，主要用于驾驶员在行车过程中切换档位；档位传感器，用于将档位信息以电平信号的方式传递至整车控制器中计算；控制器局域网，用于整车状态感知和外部设备控制的报文接收、发送和转发；整车控制器，用于整车动力控制。本发明通过采用硬件和软件结合的方法，使得教练车以及驾考车具有维护简单方便以及污染环境小的优点，降低了教练车和驾考车的购置成本、维护开销和运营成本，有利于提升燃油汽车的驾驶学习效率和学习效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种用于新能源教练车的离合控制方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

其中，新能源教练车是在原有普通教练车的基础上，把烧油的发动机改为电力驱动，电力驱动主要有电机、专用电控总成和蓄电池三大部分组成，可应用于场地考试的所有项目训练。目前，自动档乘用车已占据大部分市场份额。

然而，参与驾驶资格证考试的大部分学员仍会选择考取手动档C1驾照，不利于推进新能源汽车在驾考市场上的应用，为此，提出一种用于新能源教练车的离合控制方法。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种用于新能源教练车的离合控制方法，通过在新能源汽车上装备离合总成，并用控制算法模拟传统燃油汽车的驾驶体验，以保障学员科目二、科目三的考试通过率，从而使得利用新能源汽车的成本降低、维护难度减小并大大降低对环境的污染，进一步有效降低驾校运营成本。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源教练车的离合控制方法，包括电机控制器、电机、变速箱和传动轴，还包括：

离合器，用于换档时使动力输入端和传动轴分离，并在换挡完成后，再次与传动轴结合并传输扭矩；

换档器，用于驾驶员在行车过程中切换档位；

档位传感器，用于将档位信息以电平信号的方式传递至整车控制器中计算；

控制器局域网，用于整车状态感知和外部设备控制的报文接收、发送和转发；

整车控制器，用于整车动力控制。

作为本发明的一种优选技术方案，所述整车控制器通过输出端将输出信号传递至电机控制器的输入端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电机控制器的输出端将输出信号传递至电机的输入端，所述电机通过信号输出端将信号传递至变速箱的信号输入端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述变速箱通过信号输出端将信号传递至离合器的信号输入端，所述离合器的信号输出端将信号传递至传动轴。

作为本发明的一种优选技术方案，所述换挡器的信号输出端将信号传递至变速箱、第一档位传感器、第二档位传感器和第三档位传感器的信号输入端，所述第一档位传感器、第二档位传感器和第三档位传感器的信号输出端将档位信息传递至整车控制器的信号接收端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述整车控制器包括传感器，所述整车控制器的内部集成有离合控制算法。

作为本发明的一种优选技术方案，所述档位传感器包括第一档位传感器、第二档位传感器和第三档位传感器。

作为本发明的一种优选技术方案，包括以下步骤：