[发明专利]一种车用电池冷却系统及车辆

权利要求书

1.一种车用电池冷却系统，其特征在于，包括：控制器、深冷器、冷凝器、空调压缩机、循环水泵、散热器、散热风扇、第一阀门以及第二阀门，所述散热器设置在车头进气格栅处；其中，散热器冷却回路包括散热器、散热风扇和第一阀门；深冷器冷却回路包括形成环路且依次连接的深冷器、第二阀门、空调压缩机和冷凝器；

所述循环水泵的出水口与电池组的进水口连通，所述电池组的出水口与散热器的进水口以及所述第一阀门的第一进水口连通；所述散热器的出水口与所述第一阀门的第二进水口连通，所述第一阀门的出水口与所述深冷器的冷却水进水口连通；所述深冷器的冷却水出水口与所述循环水泵的进水口连通，所述深冷器的冷凝液出液口与所述第二阀门的进液口连通；所述第二阀门的出液口与所述空调压缩机的进液口连通，所述空调压缩机的出液口与所述冷凝器的进液口连通，所述冷凝器的出液口与所述深冷器的冷凝液进液口连通；

所述控制器，用于在电池组的电池温度大于或等于第一温度阈值，且当前冷却水温度大于或等于当前环境温度时，执行以下控制操作：

控制所述第一阀门关闭所述第一进水口并开启所述第二进水口和所述出水口；控制所述第二阀门开启；控制所述循环水泵、所述空调压缩机、所述冷凝器、所述深冷器、所述散热器以及所述散热风扇开始工作，以通过散热器冷却回路对冷却水进行第一次散热，通过深冷器冷却回路经过第一次散热后的冷却水进行二次散热；

所述控制器还用于在所述电池组的电池温度大于或等于第一温度阈值，且当前冷却水温度小于当前环境温度时，控制深冷器冷却回路开始工作、散热器冷却回路停止工作；在所述电池组的电池温度小于第一温度阈值且大于或等于第二温度阈值，当前冷却水温度大于当前环境温度时，控制深冷器冷却回路停止工作、散热器冷却回路开始工作。

2.如权利要求1所述的车用电池冷却系统，其特征在于，所述控制器，还用于在所述电池组的电池温度大于或等于第一温度阈值，且当前冷却水温度小于当前环境温度时，执行以下控制操作：

控制所述第一阀门关闭所述第二进水口并开启所述第一进水口和所述出水口；控制所述第二阀门开启；控制所述循环水泵、所述空调压缩机、所述深冷器以及所述冷凝器开始工作；控制所述散热器以及所述散热风扇停止工作。

3.如权利要求1所述的车用电池冷却系统，其特征在于，所述控制器，还用于在所述电池组的电池温度小于第一温度阈值，且大于或等于第二温度阈值时，将当前冷却水温度与当前环境温度进行比对；

若当前冷却水温度小于当前环境温度，则控制所述车用电池冷却系统停止工作；

若当前冷却水温度大于当前环境温度，则执行以下控制操作：

控制所述第一阀门关闭所述第一进水口并开启所述第二进水口和所述出水口；控制所述第二阀门关闭；控制所述空调压缩机、所述冷凝器以及所述深冷器停止工作；控制所述循环水泵和所述散热器开始工作；根据当前冷却水温度与所述当前环境温度的差值控制所述散热风扇的工作状态。

4.如权利要求3所述的车用电池冷却系统，其特征在于，所述根据当前冷却水温度与所述当前环境温度的差值控制所述散热风扇的工作状态，具体包括：

若当前冷却水温度与所述当前环境温度的差值大于或等于第一差值，则设置散热风扇的工作档位为高档位；

若当前冷却水温度与所述当前环境温度的差值小于第一差值，且大于或等于第二差值，则设置散热风扇的工作档位为中档位；

若当前冷却水温度与所述当前环境温度的差值小于第二差值，且大于或等于第三差值，则设置散热风扇的工作档位为低档位；

若当前冷却水温度与所述当前环境温度的差值小于第三差值，则关闭所述散热风扇；其中，所述散热风扇在高档位时的实际功率最大，在低档位时的实际功率最小。

5.如权利要求1所述的车用电池冷却系统，其特征在于，所述控制器，还用于在所述电池温度小于所述第二温度阈值时，控制所述车用电池冷却系统停止工作。

6.一种车辆，其特征在于，所述车辆内设置有如权利要求1-5任意一项所述的车用电池冷却系统。