[发明专利]一种新能源电动汽车锂电池铝型材外壳

权利要求书

1.一种新能源电动汽车锂电池铝型材外壳，其特征在于：包括电池壳（1），所述电池壳（1）的前后对称的两面上安装有散热过滤机构（2），电池壳（1）的顶部连接有初步散热机构（3），所述电池壳（1）的内部安装有水冷机构（4）和升降机构（5）；

所述散热过滤机构（2）包括上槽（21）、下槽（22）、过滤网（23）和散热孔（24），所述上槽（21）和下槽（22）设在电池壳（1）同一侧面上为一组，所述电池壳（1）的前后面上均设有上槽（21）和下槽（22），所述过滤网（23）嵌入上槽（21）内，散热孔（24）成整列的设置在下槽（22）上；

所述初步散热机构（3）包括密封盖板（31）、第一转轴（32）、主杆（33）、支架（34）、第二转轴（35）和次杆（36），所述主杆（33）的一端通过贯穿的第一转轴（32）与电池壳（1）活动连接，所述主杆（33）的另一端与第二转轴（35）活动连接，所述主杆（33）通过第二转轴（35）与次杆（36）的一端活动连接，两侧的所述第二转轴（35）之间与支架（34）的两端固定，两组所述次杆（36）的另一端与密封盖板（31）的两侧外壁活动连接，所述密封盖板（31）与电池壳（1）顶部开口边沿之间铰接，所述密封盖板（31）的底面上固定有插入电池壳（1）开口的密封块（311），所述支架（34）与电池壳（1）上的气缸连接，所述气缸拉动支架（34）向右移动，所述主杆（33）绕第一转轴（32）向右移动，所述主杆（33）带动次杆（36）向右移动，所述密封盖板（31）绕电池壳（1）开口边沿顺时针旋转，所述密封块（311）从电池壳（1）顶部开口脱离；

所述水冷机构（4）包括进冷水接头（41）、出冷水接头（42）和冷却管（43），所述进冷水接头（41）和出冷水接头（42）分别接在电池壳（1）的顶部一侧，所述进冷水接头（41）和出冷水接头（42）之间固定有冷却管（43），所述冷却管（43）位于电池壳（1）内形成多层平面分布的结构；

所述升降机构（5）包括电池模组托网（51）、上套筒（52）、下套筒（53）、主筒（57）、滑轨（54）、滑块（55）和气管（56），所述主筒（57）上焊接的支撑杆固定在电池壳（1）的内壁上，所述主筒（57）的顶端插入上套筒（52）内，所述主筒（57）上还连接有延伸至电池壳（1）外部的气管（56），所述上套筒（52）与上侧的电池模组托网（51）固定，主筒（57）的底端插入下套筒（53）内，所述下套筒（53）与下侧的电池模组托网（51）固定，所述气管（56）向主筒（57）内充气，所述上套筒（52）和下套筒（53）同步的向外伸长，所述气管（56）向主筒（57）内抽气，上套筒（52）和下套筒（53）同步的向内缩短；

上侧所述电池模组托网（51）和下侧所述电池模组托网（51）相对的表面上均固定有滑轨（54），所述滑轨（54）内插入活动的滑块（55），所述滑块（55）与相互活动的支柱（6）固定，并在上侧所述电池模组托网（51）和下侧所述电池模组托网（51）连线的中部平面上设置冷却管（43）组成的平面。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车锂电池铝型材外壳，其特征在于，所述上侧电池模组托网（51）、下侧电池模组托网（51）以及中部的冷却管（43）构成一组冷却网，电池壳（1）内设置多组冷却网。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车锂电池铝型材外壳，其特征在于，所述上套筒（52）、下套筒（53）、主筒（57）以及气管（56）形成用于驱动升降的气动机构，每组气管（56）位于电池壳（1）外部与带有气泵的气源连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车锂电池铝型材外壳，其特征在于，所述气管（56）内充气驱动每组上侧电池模组托网（51）和下侧电池模组托网（51）相向移动，并且与冷却管（43）的上下两面接触连接，气管（56）内抽气驱动每组上侧电池模组托网（51）和下侧电池模组托网（51）相反移动，与冷却管（43）的上下两面脱离。

5.根据权利要求4所述的一种新能源电动汽车锂电池铝型材外壳，其特征在于，所述冷却管（43）的上下两面与电池模组托网（51）接触连接时，上槽（21）和下槽（22）与电池模组托网（51）水平对齐。

6.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车锂电池铝型材外壳，其特征在于，所述电池模组托网（51）上卡入电池模组。