[发明专利]一种地铁列车坡道行驶防倾斜稳定系统

说明书

本发明涉及一种地铁列车坡道行驶防倾斜稳定系统，包括水平感应模块、控制模块和执行模块；水平感应模块包括支架、水平杆、第一滑动变阻器和第二滑动变阻器，支架的底部固定在地铁列车的车厢底部中心处，水平杆的正中间铰接支架的中间杆顶端，第一滑动变阻器和第二滑动变阻器竖直且对称设置在支架的两个边杆上，水平杆的两端为对称的伸缩杆结构，水平杆的两个端部均通过连接件铰接在第一滑动变阻器或第二滑动变阻器的滑片上；控制模块包括互相连接的传感器和PLC控制器；执行模块包括驱动机构、第一附加气室和第二附加气室。与现有技术相比，本发明能够解决车辆坡道行驶时车厢前后倾斜问题，使车厢保持水平，从而提高乘客的乘坐舒适性。

技术领域

本发明涉及城市铁路运营技术领域，尤其是涉及一种地铁列车坡道行驶防倾斜稳定系统。

背景技术

目前地铁列车都是通过在转向架上的空气弹簧对列车运行时候的颠簸进行缓冲，但是空气弹簧对于列车爬坡或下坡时候的车厢倾斜无法起到有效作用。对于山地城市等特护地形地区，地铁列车运行时候会存在较大的坡度，例如中国广州地铁的坦尾站至中山八站，最大坡度为5.5％，会直接导致车厢整体上发生前后倾斜，影响乘客乘坐的舒适性。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种地铁列车坡道行驶防倾斜稳定系统，使得地铁列车在经过大坡度的地形时，仍然能让每节车厢的保持水平，提高乘坐的舒适性。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种地铁列车坡道行驶防倾斜稳定系统，包括水平感应模块、控制模块和执行模块；

所述水平感应模块包括“山”形的支架、水平杆、第一滑动变阻器和第二滑动变阻器，所述支架的底部固定在地铁列车的车厢底部中心处，所述水平杆的正中间铰接支架的中间杆顶端，所述第一滑动变阻器和第二滑动变阻器竖直且对称设置在支架的两个边杆上，所述水平杆的两端为对称的伸缩杆结构，水平杆的两个端部均通过连接件铰接在第一滑动变阻器或第二滑动变阻器的滑片上；

所述控制模块包括互相连接的传感器和PLC控制器，所述传感器连接第一滑动变阻器和第二滑动变阻器；

所述执行模块包括驱动机构、第一附加气室和第二附加气室，所述驱动机构分别连接第一附加气室、第二附加气室以及PLC控制器，所述第一附加气室安装在车厢的前转向架的第一空气弹簧下，所述第二附加气室安装在车厢的后转向架的第二空气弹簧下。

进一步地，所述的驱动机构包括第一电磁阀、第二电磁阀、气缸和风管，所述第一电磁阀安装在连通气缸和第一附加气室的风管上并且连接PLC控制器，所述第二电磁阀安装在连通气缸和第一附加气室的风管上并且连接PLC控制器。

进一步地，所述的水平杆的截面为圆形或者矩形。

进一步地，所述的水平杆为金属杆。

进一步地，所述的水平杆截面周长与长度比值为1：3～1：4。

进一步地，所述的连接件为绝缘套。

进一步地，所述的第一滑动变阻器和第二滑动变阻器通过螺栓结构固定在支架的两个边杆上。

进一步地，所述的传感器为电压传感器。

进一步地，所述的风管为橡胶风管。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明能够解决车辆坡道行驶时车厢前后倾斜问题，使车厢保持水平，从而提高乘客的乘坐舒适性。

2、本发明的水平感应模块结构简单，不易出现故障，探测精度高。

3、本发明还能作为原有地铁列车空气弹簧的冗余席工，当列车原有空气弹簧出现破裂或泄露，起到临时替代的作用，提高列车运行的安全问题。

附图说明