[发明专利]航空器

说明书

航空器(10)所具有的4个以上的旋翼(20)包括一对第1旋翼(20a)和一对第2旋翼(20b、20c)，一对第1旋翼(20a)在比前翼(14)靠前方的位置当俯视观察时以与机身(12)的中心轴线(A)重叠的位置为中心左右对称配置；一对第2旋翼(20b、20c)在前翼(14)与尾翼(16)之间当俯视观察时以与机身(12)的中心轴线(A)重叠的位置为中心左右对称配置。机身(12)和第2旋翼(20b、20c)在宽度方向上分离的距离(Dy、Dz)比机身(12)和第1旋翼(20a)在宽度方向上分离的距离(Dx)长。

技术领域

本发明涉及一种能够在垂直方向上起降(take off and landing)、和巡航(cruising)的航空器(aircraft)。

背景技术

在美国专利申请公开第2020/0115045号说明书中示出被称为垂直起降飞机(VTOL)的航空器。美国专利申请公开第2020/0115045号说明书所示的航空器具有机身、与机身相连接的前翼和尾翼(主翼)、被配置在机身的左右两侧的多个起降旋翼、被配置在尾翼的上方的多个巡航旋翼。该航空器在起降时和停止飞行时使用起降旋翼，在巡航时使用巡航旋翼。另外，该航空器在从停止飞行向巡航飞行转移时和从巡航飞行向停止飞行转移时并用起降旋翼和巡航旋翼。

在该航空器中，被配置于机身的左右两侧的2个起降旋翼构成一对。例如，该航空器具有被配置在前翼的前方或者前翼的两端的一对起降旋翼、被配置在前翼与尾翼之间的一对以上的起降旋翼和被配置在尾翼的后方的一对起降旋翼。

发明内容

当空气从前方向机翼流动时产生升力。一般而言，航空器的主翼构成为在接近机身的部分产生较大的升力。因此，通过将从前方流过来的空气顺畅地引导到主翼与机身的连接部分附近，能够得到较大的升力。

在美国专利申请公开第2020/0115045号说明书所示的航空器中，一对起降旋翼在尾翼(主翼)的前方接近机身而配置。在该航空器中并用起降旋翼和巡航旋翼的情况下，被配置在尾翼的前方的一对起降旋翼在尾翼的前方产生从上方向下方的空气流动。该空气流动与被从尾翼的前方向尾翼与机身的连接部分附近引导的空气流动相干涉。于是，担忧被引导到尾翼与机身的连接部分附近的空气流动中产生湍流而导致尾翼产生的升力降低。

鉴于上述技术问题，本发明的目的在于提供一种能够抑制在一边使用起降旋翼一边沿水平方向移动时机翼产生的升力降低的航空器。

本发明的第1方式是一种航空器，其具有机身、前翼、尾翼和4个以上的旋翼，其中，

所述前翼构成为在水平方向移动时产生升力，且其连接于所述机身的前部；

所述尾翼构成为在水平方向移动时产生升力，且其连接于所述机身的后部；

4个以上的所述旋翼构成为产生升力，

4个以上的所述旋翼包括一对第1旋翼和一对第2旋翼，其中，

一对所述第1旋翼在比所述前翼靠前方的位置当俯视观察时以与所述机身的中心轴线重叠的位置为中心左右对称配置；

一对所述第2旋翼在所述前翼与所述尾翼之间当俯视观察时以与所述机身的所述中心轴线重叠的位置为中心左右对称配置，

所述机身和所述第2旋翼在宽度方向上分离的距离比所述机身和所述第1旋翼在宽度方向上分离的距离长。

本发明的第2方式是一种航空器，其具有机身、前翼、尾翼和4个以上的旋翼，其中，

所述前翼构成为在水平方向移动时产生升力，且其连接于所述机身的前部；

所述尾翼构成为在水平方向移动时产生升力，且其连接于所述机身的后部；

4个以上的所述旋翼构成为产生升力，

4个以上的所述旋翼包括一对第1旋翼和一对第2旋翼，一对所述第1旋翼和一对所述第2旋翼在俯视观察时以与所述机身的中心轴线重叠的位置为中心左右对称配置，