[发明专利]机动车辆车轮的悬挂装置

说明书

一种机动车辆车轮的悬挂装置(1)包括：机动车辆车轮的支撑构件(2)，其能够借助于一个或多个悬挂构件(B1,B2)连接到机动车辆结构；制动盘(D)，其与机动车辆车轮以旋转方式连接；制动钳(3)，其与制动盘(D)相关联；以及制动盘盖(4)。制动钳(3)借助于增材制造技术与机动车辆车轮的支撑构件(2)形成为单件。

技术领域

本发明涉及一种以下类型的机动车辆车轮的悬挂装置，其包括：

- 机动车辆车轮支撑构件，其能够借助于一个或多个悬挂构件连接到机动车辆结构，

- 制动盘，其与机动车辆的车轮以旋转方式连接，

- 制动钳，其与所述制动盘相关联，以及

- 制动盘盖，其刚性地连接到所述支撑构件并至少部分地包围所述制动盘。

背景技术

附图的图1和图2示出了以上所指出的类型的机动车辆车轮悬挂装置，相同的申请人已经在过去开发了该类型的机动车辆车轮悬挂装置。

特别地参考图1，其示出了已知类型的装置的透视图，该悬挂装置包括机动车辆车轮的支撑构件2，该支撑构件2可借助于多个悬挂元件(特别是两对枢转臂B1、B2)连接到机动车辆的结构。支撑构件2包括中心穿孔部分26，该中心穿孔部分26被布置成在其中接纳机动车辆车轴(axle shaft)的一个端部，该机动车辆车轴的一个端部以旋转方式连接到轮销，使得由轮销和轮毂的中心本体组成的组件由支撑构件2以能够旋转的方式支撑。这里没有呈现与枢转臂B1、B2锚定到机动车辆的结构的方式以及机动车辆车轮如何连接到支撑构件2相关的构造细节，因为这些细节可以任何已知的方式制造，并且从附图中去除这些细节使它们更快且更容易理解。

如在图1中所示出的那样，已知类型的本装置包括能够以旋转方式连接到机动车辆的车轮的制动盘D。根据一种加强技术，盘D(例如由铸铁或钢制成)形成制动盘类型的制动系统的部分，与机动车辆的车轮集成。

支撑构件2还包括成对的附接点18，所述附接点18被布置成用于与制动钳3的连接，该制动钳3被构造成通过将由摩擦材料制成的成对的垫推靠在制动盘D的两个相对的制动表面上而在机动车辆上施加制动作用。

在图1、图2中示出的已知类型的装置中，制动钳3是固定类型的，并且包括主体，该主体具有成对的伸长侧部部分24和成对的桥部分，每个所述伸长侧部部分24面向盘D的制动表面，所述成对的桥部分连接伸长侧部部分24的端部并限定通风开口19。垫承载体17被布置在制动钳3的伸长侧部部分24之间，并且被布置成与制动盘D的制动表面协作。

伸长侧部部分24在相应的面向盘D的制动表面的面处具有至少两个空腔，所述两个空腔被布置成接纳致动器(例如，液压致动器)，所述致动器被构造成在由垫承载体17承载的制动垫上施加推力作用，从而使它们抵靠盘D的制动表面停止，从而在机动车辆上施加制动作用。制动钳3的主体可由金属制成，诸如铝或铝合金。

使用辅助系统(诸如制动盘盖)来改善盘式制动系统的功能性已经早已为人们所知。

特别是如在图2的透视图(其在没有制动盘D和枢转臂B1、B2的情况下示出了图1的细节)中所示出的那样，制动盘盖4刚性地连接到支撑构件2，并且被构造成至少部分地包围制动盘D。

制动盘盖4借助于紧固构件25刚性地连接到机动车辆悬挂的支撑构件2，并且结果在组装状态下被插入在支撑构件2和制动盘D之间。盖4具有与支撑构件2的开口26基本上同心的中心开口27，从而允许机动车辆的车轴通过。盖4的主要功能是保护悬挂部件免受由制动盘D散发的热量的影响，并保护制动盘D免受异物的阻碍，诸如一般而言的石头、污物和污垢，特别是在机动车辆在特别不平坦的道路上和/或没有铺面的道路上行驶期间。

发明内容

本发明的目的是提出一种具有在本描述的开头处所指示的特征的用于机动车辆车轮的悬挂装置，与已知类型的装置相比，该悬挂装置具有更轻的结构并且生产起来更便宜，而不会导致在执行其被设计用于的功能时效率更低。