[实用新型]调节阀及变速器冷却系统

说明书

本实用新型涉及一种调节阀及变速器冷却系统，其中，调节阀包括阀体、阀芯和止逆部，阀体具有阀腔，于阀体上至少形成有与阀腔连通的主进口和主出口以及副出口和副进口，且主进口和主出口间能够经阀腔形成第一通路，副出口和副进口能够配合于外部连通结构而经阀腔形成连通于主进口与主出口之间的第二通路，止逆部设于副进口处，并被设置为限定流通介质经副进口向阀腔内单向流动，而阀芯设于阀腔内，且该阀芯能够被驱使而于阀腔内移动，以能够控制第一通路和第二通路的通断。本实用新型所述的调节阀，能够防止因阀腔内的流通介质由副进口逆流至外部连通结构内，而损失部分流通介质，从而能够使流通介质满足连接于主进口和主出口之间的外部部件的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种调节阀，同时，本实用新型还涉及一种应用有该调节阀的变速器冷却系统。

背景技术

为更好地控制变速器的油温，在变速器风冷系统中通常设有温控阀，其布置于冷却管路中，并连接于风冷油冷器和变速器之间，导致管路接口较多，结构复杂，且泄漏风险较高。另外，在新车首次启动时，通常会存在部分润滑油逆流至风冷油冷器内的情况，从而导致在短时间内流通至变速器内的润滑油存在不足的情况，在车辆首次启动并高负荷行驶时，容易造成变速器烧蚀，而损坏变速器。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种调节阀，其可防止阀腔内的流通介质由副进口逆流至外部连通结构内，从而可保证流通介质由主出口完全流出。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种调节阀，包括：

阀体，所述阀体具有阀腔，于所述阀体上至少形成有与所述阀腔连通的主进口和主出口以及副出口和副进口，且所述主进口和所述主出口间能够经所述阀腔形成第一通路，所述副出口和所述副进口能够配合于外部连通结构而经所述阀腔形成连通于所述主进口与所述主出口之间的第二通路；

止逆部，设于所述副进口处，且所述止逆部被设置为限定流通介质经所述副进口向所述阀腔内单向流动；

阀芯，设于所述阀腔内，且所述阀芯能够被驱使而于所述阀腔内移动，以能够控制所述第一通路和所述第二通路的通断。

进一步的，所述阀芯上设有感温体，所述感温体的体积能够随由所述主进口进入的所述流通介质温度的变化而变化，并由自身体积的变化而能够驱使所述阀芯移动。

进一步的，所述感温体为感应蜡包。

进一步的，所述止逆部包括设于所述副进口中的止逆阀。

进一步的，所述止逆阀包括设于所述副进口中的管体，以及被约束于所述管体内的芯体，并于所述管体一端的管壁上设有镂空部，且承接于所述流通介质的推动，所述芯体能够被抵推于具有所述镂空部的一端，而构成所述止逆阀的导通，或者，所述芯体能够被抵推至所述管体内的另一端，而截断所述止逆阀。

进一步的，于所述管体的一端构造有外伸的挡叉，所述挡叉为沿所述管体周向间隔布置的多个，且各所述挡叉的外伸端呈聚拢设置，并于各相邻的所述挡叉之间形成有所述镂空部。

进一步的，所述芯体为滚珠。

进一步的，相对于具有所述镂空部的一端，于所述管体内的另一端构造有挡台，所述芯体因与所述挡台的抵接而截断所述止逆阀。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的调节阀，通过在副进口处设置止逆部，以限制流通介质经副进口向阀腔内单向流动，可防止因阀腔内的流通介质由副进口逆流至外部连通结构内，而损失部分流通介质，从而可使流通介质由主出口完全流出，以满足连接于主进口和主出口之间的外部部件的使用需求。