[实用新型]一种应对25%小偏置碰的车身框架

权利要求书

1.一种应对25％小偏置碰的车身框架，其特征在于，包括前防撞梁总成、机舱纵梁总成、机舱上边梁总成、A柱总成以及门槛总成；

所述机舱纵梁总成的前端与所述前防撞梁总成连接，后端连接前围板横梁和地板纵梁；

所述机舱上边梁总成通过第一连接支架和位于所述第一连接支架后方的第二连接支架与所述机舱纵梁总成连接，所述机舱上边梁总成的后端连接所述A柱总成；

所述机舱上边梁总成后部形成有斜向上设置的第一传力通道和斜向下设置的第二传力通道，所述第一传力通道与所述A柱总成的上部连接，所述第二传力通道与所述A柱总成的中部连接。

2.如权利要求1所述的应对25％小偏置碰的车身框架，其特征在于，所述第一连接支架一端对应前副车架的前点安装，对前副车架的前点进行加强。

3.如权利要求2所述的应对25％小偏置碰的车身框架，其特征在于，所述前防撞梁总成包括防撞梁和吸能盒，所述机舱纵梁总成的前端通过所述吸能盒与所述防撞梁连接，所述机舱纵梁总成的前部的宽度与所述吸能盒的宽度相同。

4.如权利要求1所述的应对25％小偏置碰的车身框架，其特征在于，所述第一连接支架连接所述机舱上边梁总成的前端与所述机舱纵梁总成的侧面。

5.如权利要求1所述的应对25％小偏置碰的车身框架，其特征在于，所述第二连接支架连接所述机舱上边梁总成的中部与所述机舱纵梁总成的中部。

6.如权利要求5所述的应对25％小偏置碰的车身框架，其特征在于，所述第二连接支架为向上弯折的弧形板材，其板面从上到下逐渐变宽。

7.如权利要求1所述的应对25％小偏置碰的车身框架，其特征在于，所述机舱纵梁总成通过扭力盒状连接件与所述A柱总成连接。

8.如权利要求1所述的应对25％小偏置碰的车身框架，其特征在于，所述门槛总成与A柱总成的连接处设有弧形弯折的角板加强板。

9.如权利要求8所述的应对25％小偏置碰的车身框架，其特征在于，所述角板加强板从所述A柱总成内部上侧对应前门下铰链处延伸至所述门槛总成对应前排座椅前横梁处。

10.如权利要求8所述的应对25％小偏置碰的车身框架，其特征在于，所述机舱纵梁总成以及与之连接的前围板横梁和地板纵梁形成Y形传力通道。