[实用新型]一种用于轨道车辆转向架的一系悬挂装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道车辆转向架的一系悬挂装置，包含垂向布置的弹簧部件、纵向布置的纵向定位拉杆和横向布置的横向定位拉杆，所述弹簧部件设于轴箱顶部或两侧，两个所述纵向定位拉杆关于轴承的轴线中心对称，其中一个所述纵向定位拉杆的高度高于另一个所述纵向定位拉杆的高度，所述横向定位拉杆设于轴箱顶部，其中心线在轴承中心线的正上方，所述轴箱上还布置有垂向减振器。采用本装置可实现一系悬挂装置的垂向悬挂、纵向定位、横向定位和垂向减振阻尼分别由独立的部件实现，能保证一系悬挂装置各方向的悬挂参数更准确、可靠，可实现一系悬挂装置各个方向定位刚度的单独设计，使各个方向刚度能同时达到最优。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆转向架领域，特别涉及一种用于轨道车辆转向架的一系悬挂装置。

背景技术

在铁路轨道车辆转向架中，一系悬挂装置对车辆运行的稳定性、平稳性、曲线通过性和运行速度都有着重要影响。一系悬挂装置需要传递轮对和构架间的垂向、横向和纵向力，良好的垂向、横向和纵向定位能保证转向架良好的牵引性能、直线运行稳定性和曲线通过性。而良好的定位需要各个定位刚度的合理分配。

现有转向架一系悬挂装置的一个定位部件需要提供两个以上的定位刚度，这种定位方式需要对一个部件进行刚度分配的权衡，需要对其不同方向的刚度进行优化和取舍，无法保证不同方向的定位刚度都为最佳刚度，这将影响车辆的动力学性能，使得一系悬挂装置的设计和优化难度大大增加。

实用新型内容

本实用新型专利的目的在针对上述技术的不足，提供一种不同方向分别由不同的独立部件定位的一系悬挂装置，实现一系悬挂装置定位各方向刚度的分离。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种用于轨道车辆转向架的一系悬挂装置，包含垂向布置的弹簧部件、纵向布置的纵向定位拉杆和横向布置的横向定位拉杆，所述弹簧部件包含两组弹性元件，设于轴箱顶部，所述纵向布置的纵向定位拉杆设置两组，都为单拉杆，两组所述纵向定位拉杆上下垂向方向关于轴承中心对称，其中一个的高度高于另一个的高度，高度较高的纵向定位拉杆与侧梁端部相连，高度较低的纵向定位拉杆与侧梁中部相连，两组所述纵向定位拉杆纵向布置，其中一个与端盖的横向距离大于另一个与端盖的距离，所述横向定位拉杆包含一组横向布置的单拉杆，所述横向定位拉杆设于轴箱顶部，所述横向定位拉杆的中心线在轴承中心线的正上方，所述轴箱上还布置有垂向减振器、轴承、端盖和定位套筒，所述垂向减振器提供整个一系悬挂装置的减振阻尼，采用本装置能实现一系悬挂装置的垂向悬挂、纵向定位、横向定位和垂向减振阻尼分别由独立的部件实现，能保证一系悬挂装置各方向的悬挂参数更准确、可靠，可实现一系悬挂装置各个方向定位刚度的单独设计，使得一系悬挂装置各个方向刚度可以同时达到最优，从而提高车辆的牵引性能、直线运行稳定性和曲线通过性。

采用本实用新型所述的轨道车辆一系悬挂装置，所述两纵向定位拉杆单独提供一系悬挂装置的纵向定位，传递轮对与构架之间的纵向力，所述两纵向定位拉杆一高一低布置，即关于轴箱中心上下偏置，同时一个距端盖的距离大于另一个距端盖的距离。

所述两纵向定位拉杆上下偏置可以使两纵向定位拉杆相对于轴箱中心有一定的垂向距离，一方面，当轴箱在受到纵向力的时候，两纵向定位拉杆上的纵向力可形成转矩，与垂向减振器施加给轴箱的转矩平衡，可有效抑制轴箱的旋转，保证一系悬挂装置的稳定。同时，由于现有转向架构架大多端部高，中部低，采用所述上下布置方式能很好地匹配构架结构，便于构架上纵向定位拉杆安装座的设计；另一方面，两组纵向定位拉杆上下偏置，由于下纵向定位拉杆位于轴箱底部，能有效缩减轴箱和构架中部的距离，使转向架可采用较小的轴距，进而能减小构架的质量和转向架的质量。