[实用新型]一种新能源物流汽车侧围蒙皮的连接结构

说明书

一种新能源物流汽车侧围蒙皮的连接结构，属于汽车车身结构技术领域，该物流汽车侧围蒙皮的连接结构，包括侧围蒙皮、蒙皮骨架和车身骨架，车身骨架上焊接有多个纵横交错的蒙皮骨架，蒙皮骨架的外侧沿其长度方向设置有用于填充结构胶的涂胶槽，侧围蒙皮的两端与车身骨架两端的蒙皮骨架定位配合后使侧围蒙皮的内侧通过结构胶与蒙皮骨架相贴合，侧围蒙皮的周向与车身骨架压铆相连，本实用新型的有益效果是，该连接结构定位安装简单快捷，缩短了生产周期，降低了制造成本，提高了侧围蒙皮的结构强度和抗凹陷能力，降低了能耗，解决了侧围蒙皮安装后的变形问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种新能源物流汽车侧围蒙皮的连接结构。

背景技术

汽车蒙皮是指在汽车的车身骨架外面包装一层外板，主要应用在大型客车或物流车上，是汽车的重要组成部分。汽车蒙皮不仅能够表现整车外部的形状特征，同时具有防护和增强强度的作用。

目前，新能源汽车产业，贯穿整个生产环节都在积极践行节能环保，如缩短高温烘烤时间、降低烘烤温度，减少电泳区域，使用水性油漆等。而现有的汽车侧围蒙皮与车身骨架直接通过焊接的方式相连，不仅使侧围蒙皮的定位有偏差，导致侧围蒙皮变形较大，影响整体的外观效果，而且还需要高温烘烤来提高车身的抗凹陷能力，增加了能耗，降低了生产效率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源物流汽车侧围蒙皮的连接结构，通过在车身骨架上焊接纵横交错的蒙皮骨架，使侧围蒙皮定位在蒙皮骨架上并通过胶粘的方式相连后四周再压铆相连，缩短了生产周期，提高了侧围蒙皮的结构强度和抗凹陷能力，降低了能耗，解决了侧围蒙皮安装后的变形问题。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述新能源物流汽车侧围蒙皮的连接结构，包括侧围蒙皮、蒙皮骨架和车身骨架，所述车身骨架上焊接有多个纵横交错的蒙皮骨架，所述蒙皮骨架的外侧沿其长度方向设置有用于填充结构胶的涂胶槽，所述侧围蒙皮的两端与所述车身骨架两端的蒙皮骨架定位配合后使所述侧围蒙皮的内侧通过结构胶与所述蒙皮骨架相贴合，所述侧围蒙皮的周向与所述车身骨架压铆相连。

进一步地，所述蒙皮骨架设置为矩形钢，所述涂胶槽设置为条形槽，所述涂胶槽沿着所述矩形钢的一侧的长度方向设置，所述涂胶槽的两侧设置有溢胶槽，所述溢胶槽的深度小于所述涂胶槽的深度。

进一步地，所述车身骨架两端的蒙皮骨架上分别设置有定位孔和腰型孔，所述侧围蒙皮的两端分别设置有与所述定位孔和腰型孔弹性卡接配合的定位卡。

进一步地，所述侧围蒙皮的两端分别设置有安装孔，所述定位卡卡接在所述安装孔内。

进一步地，所述定位卡由橡胶材质一体成型，包括导向柱、限位头部和限位片，所述导向柱远离开口端的一端设置所述限位头部，所述限位头部挡止在所述侧围蒙皮的外侧，所述导向柱的内部设置有一端开口的空心腔体，所述导向柱沿其外周方向设置所述限位片，所述限位片挡止在所述蒙皮骨架内。

进一步地，所述限位片设置为环形片，所述限位片的外缘向上弯曲形成碗状，且所述限位片上端内侧与所述限位头部之间的距离大于所述侧围蒙皮和蒙皮骨架一侧的厚度之和，所述限位片的外缘与所述限位头部之间的距离小于或等于所述侧围蒙皮和蒙皮骨架一侧的厚度之和。

进一步地，所述限位片沿着所述导向柱的长度方向设置有多个。

进一步地，所述导向柱远离所述限位头部的一端设置为子弹头形状。

本实用新型的有益效果是：