[实用新型]一种外置怠速微调装置的电喷节气阀体

说明书

本实用新型涉及节气阀体技术领域，具体涉及一种外置怠速微调装置的电喷节气阀体，包括节气门本体，所述节气门本体内部转动连接有节气片，所述节气片将节气门本体内部分隔为进气腔和出气腔；还包括怠速进气机构，所述怠速进气机构包括外壳、电子旁通阀和微调阀。本实用新型的有益效果在于：通过在节气门本体上设置怠速进气机构能够使发动机在怠速时，空气从怠速进气机构进入，并经过电子旁通阀来控制进气量，使得怠速时的空气进气量能够维持在稳定的状态；通过微调阀能够便于用户对怠速时的空气进气量进行机械式的微调，从而使怠速进气量在电子旁通阀控制的基础上，能够根据不同车辆的自身特点进行进一步的适配。

技术领域

本实用新型涉及节气阀体技术领域，具体涉及一种外置怠速微调装置的电喷节气阀体。

背景技术

节气阀体一般用于汽车或摩托车上，是控制空气进入发动机的一道可控阀门，外部的空气进入节气阀体后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，进而驱动发动机工作。

发动机在怠速时，同样需要使空气与燃油混合，但是空气的进气量相比于发动机正常工作时需求量有较大的降低，因此一般会设置控制怠速时空气流通量的电子旁通阀，使其进气量能够与怠速时的发动机运转工况相匹配。然而电子旁通阀一般是使用统一调试的控制系统来控制进气量，对于摩托车来说，每一台车辆生产过程中都有可能积累一定的公差，这就导致每台车怠速时实际需要的进气量有一定区别，而生产厂家不可能为每一台车单独测试并调试控制系统，因此需要有一种能够方便用户根据车辆特点对怠速时的进气量进行机械式便捷微调的节气阀体。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够便于用于对怠速进气量进行机械式微调的外置怠速微调装置的电喷节气阀体。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种外置怠速微调装置的电喷节气阀体，包括节气门本体，所述节气门本体内部转动连接有节气片，所述节气片将节气门本体内部分隔为进气腔和出气腔；

还包括怠速进气机构，所述怠速进气机构包括外壳、电子旁通阀和微调阀；

所述外壳连接于节气门本体外部，所述外壳内部开设有旁通腔和微调腔，所述微调腔的两端分别通过第一孔道和第二孔道与旁通腔连通，所述电子旁通阀连接于旁通腔内部，所述微调阀连接于微调腔内部；

所述进气腔的内壁上开设有贯穿至旁通腔的进气道，所述出气腔的内壁上开设有贯穿至旁通腔的出气道。

具体的，所述旁通腔包括第一大径部和第一小径部，所述进气道与第一大径部连通，所述出气道与第一小径部连通；

所述微调腔包括第二大径部和第二小径部，所述第二大径部与第一小径部通过第一孔道连通，所述第二小径部与第一大径部通过第二孔道连通。

具体的，所述微调阀包括阀芯和弹簧，所述阀芯包括尖端和螺纹端，所述阀芯的螺纹端螺接于第二大径部内，所述阀芯的尖端延伸至第二小径部内，所述弹簧位于第二大径部内并套设于阀芯外侧。

具体的，所述进气道和出气道均为倾斜设置。

具体的，所述外壳和节气门本体一体成型。

本实用新型的有益效果在于：通过在节气门本体上设置怠速进气机构能够使发动机在怠速时，空气从怠速进气机构进入，并经过电子旁通阀来控制进气量，使得怠速时的空气进气量能够维持在稳定的状态；通过微调阀能够便于用户对怠速时的空气进气量进行机械式的微调，从而使怠速进气量在电子旁通阀控制的基础上，能够根据不同车辆的自身特点进行进一步的适配。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式外置怠速微调装置的电喷节气阀体第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式外置怠速微调装置的电喷节气阀体第二视角的结构示意图；