[实用新型]一种差速器壳体与从动齿轮焊接工装

说明书

本实用新型涉及变速器制造技术领域，尤其涉及一种差速器壳体与从动齿轮焊接工装。本实用新型提供的差速器壳体与从动齿轮焊接工装，包括回转工作台、卡盘、压盘和焊接装置，其中，卡盘固定在回转工作台上，用于夹紧差速器壳体；压盘可升降地设置在回转工作台上，且压盘套设在卡盘外，压盘能够相对于卡盘升降，压盘用于将从动齿轮压紧在差速器壳体上；回转工作台能够转动以带动差速器壳体和从动齿轮一同转动；焊接装置悬置在回转工作台的上方，以焊接焊缝，将差速器壳体和从动齿轮焊接在一起。该焊接工装操作简便，满足焊接过程中对压紧力的要求，保证焊接位置准确，避免焊接变形，且能够实现旋转焊接，避免被连接件与焊接装置发生干涉。

技术领域

本实用新型涉及变速器制造技术领域，尤其涉及一种差速器壳体与从动齿轮焊接工装。

背景技术

在变速器生产制造过程中，其差速器壳体与从动齿轮零件多采用螺接、铆接等方式连接。上述两种连接方式均需要在被连接构件的连接区域设置圆环状的连接凸缘，并且需要在连接凸缘上预先加工出一定数量的、均布的、用于装配用的通孔或者螺纹孔。为了保证被连接件间的连接强度，连接凸缘需要具有一定的厚度。因而，采用上述连接结构的装配工艺相对复杂、零件的重量相对较大且制造成本相对较高。

目前，可通过结构设计，并借助合适的焊接工艺将差速器壳体与从动齿轮连接在一起，可有效解决上述问题。同时，被连接件连接强度高、制造成本低，还可实现轻量化、紧凑化。然而，为保证差速器壳体与从动齿轮的连接强度，对差速器壳体与从动齿轮焊接工艺要求较高，比如1)压紧力要求，实现被连接件间有效固定，确保焊接位置准确，并有效控制焊接变形；2)实现被连接件压紧的同时，焊接夹具可随工件做回转运动，以实现圆形焊接轨迹；3)焊接夹具的结构设计与布置应有效避开焊接机械装置，不能影响焊接工艺性。

为解决上述问题，满足产品开发阶段的样品试制以及后续的批产需求，因此，亟待需要一种差速器壳体与从动齿轮焊接工装以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器壳体与从动齿轮焊接工装，操作简便，满足焊接过程中对压紧力的要求，保证焊接位置准确，避免焊接变形，且能够实现旋转焊接，避免被连接件与焊接装置发生干涉。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种差速器壳体与从动齿轮焊接工装，包括：

回转工作台，其能够转动；

卡盘，固定在所述回转工作台上，用于夹紧差速器壳体；

压盘，可升降地设置在所述回转工作台上，且所述压盘套设在所述卡盘外，所述压盘能够相对于所述卡盘升降，所述压盘用于将从动齿轮压紧在所述差速器壳体上；

焊接装置，悬置在所述回转工作台的上方，用于将所述差速器壳体和所述从动齿轮焊接在一起。

作为差速器壳体与从动齿轮焊接工装的可选方案，所述差速器壳体与从动齿轮焊接工装还包括安装座和设置在所述安装座上的压盘驱动件，所述安装座固定在所述回转工作台，所述压盘驱动件能够驱动所述压盘升降。

作为差速器壳体与从动齿轮焊接工装的可选方案，所述压盘驱动件的数量为多个，多个所述压盘驱动件沿所述压盘的周向均匀间隔布置。

作为差速器壳体与从动齿轮焊接工装的可选方案，所述差速器壳体与从动齿轮焊接工装还包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述压盘驱动件的输出端与所述压盘之间。

作为差速器壳体与从动齿轮焊接工装的可选方案，所述差速器壳体与从动齿轮焊接工装还包括控制柜，所述控制柜与所述压力传感器电连接，所述控制柜能够显示所述压力传感器的检测数值。

作为差速器壳体与从动齿轮焊接工装的可选方案，所述控制柜与所述压盘驱动件电连接，所述控制柜能够驱动所述压盘驱动件启动。