[实用新型]电池模组以及具有其的车辆

说明书

本申请公开了一种电池模组以及具有其的车辆，所述电池模组，包括：电芯组；端板，所述端板设置在所述电芯组的两端；输出极，所述输出极设置在两个所述端板中的一个上；其中，两个所述端板的上端均设置有吊装块，设置有所述输出极的所述端板上的所述吊装块位于两个所述输出极之间，在所述电池模组的转运过程中，可通过与所述吊装块可拆卸地连接的吊装机构所述电池模组进行吊装。由此，一方面，使吊装块的受力分布更加均匀，可以提高吊装稳定性，以降低转运以及装配过程中，电池模组的抖动，提高转运以及装配效率；另一方面，可以避免吊装过程中，吊装机构对输出极造成损伤，并使电池模组的转运以及装配跟换更加简单、方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池模组以及具有其的车辆。

背景技术

随着石油资源的日益匮乏以及环境保护的呼声升高，新能源车辆，尤其是电动车辆成为了车辆行业发展的主要方向。

相关技术中，电池包由多个电池模组组成，多个电池模组之间串联或并联以实现较大电压的电能输出，为了提高车辆的续航里程，电池模组的空间占用以及质量均变得更大，这就导致了电池模组的转运以及装配困难较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池模组，所述电池模组的转运以及装配更加简单、方便。

本实用新型进一步地提出了一种采用上述电池模组的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池模组，包括：电芯组；端板，所述端板设置在所述电芯组的两端；输出极，所述输出极设置在两个所述端板中的一个上；其中，两个所述端板的上端均设置有吊装块，设置有所述输出极的所述端板上的所述吊装块位于两个所述输出极之间，在所述电池模组的转运过程中，可通过与所述吊装块可拆卸地连接的吊装机构对所述电池模组进行吊装。

根据本申请实施例的电池模组，通过在端板上设置吊装块，并使具有输出极的端板上的吊装块位于两个输出极之间，一方面，使吊装块的受力分布更加均匀，可以提高吊装稳定性，以降低转运以及装配过程中，电池模组的抖动，提高转运以及装配效率；另一方面，可以避免吊装过程中，吊装机构对输出极造成损伤，并使电池模组的转运以及装配跟换更加简单、方便。

根据本实用新型的一些实施例，所述吊装块构造为矩形块，所述吊装块背离所述电池模组的侧面上设置有吊装孔，所述吊装块的顶面上设置有调节孔，所述吊装孔与所述调节孔连通以适于吊装机构穿过。

在一些实施例中，所述调节孔构造为腰孔。

在一些实施例中，所述端板包括：彼此正对的第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板中的至少一个的上端设置有多个所述吊装块。

进一步地，所述输出极包括：正极输出极和负极输出极，所述正极输出极和所述负极输出极均设置在所述第一端板上，所述正极输出极与所述负极输出极之间设置有所述吊装块。

进一步地，所述第一端板上设置有固定槽，所述正极输出极和所述负极输出极均设置在一个所述固定槽内，两个所述固定槽之间设置有凸起部，所述吊装块设置在所述凸起部上。

进一步地，所述第一端板上的所述吊装块为两个，两个所述吊装块间隔设置在所述凸起部上。

在一些实施例中，所述第二端板包括：本体部以及设置在本体部一端的两个紧固凸起，所述紧固凸起间隔设置，所述吊装块设置在所述紧固凸起之间。

进一步地，所述第二端板上的吊装块为一个，且所述吊装块的吊装孔向外凸出所述第二端板的侧面。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池模组。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。