[实用新型]电池模组以及具有其的车辆有效
| 申请号: | 202022440603.7 | 申请日: | 2020-10-28 |
| 公开(公告)号: | CN213472808U | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
| 发明(设计)人: | 单小林;郑慧苗;麻玉连 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L50/64 | 分类号: | B60L50/64;H01M50/258;H01M50/249;H01M50/244 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 周红 |
| 地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 模组 以及 具有 车辆 | ||
1.一种车辆的电池模组(100),其特征在于,包括:
电芯组(10);
端板(20),所述端板(20)设置在所述电芯组(10)的两端;
输出极(40),所述输出极(40)设置在两个所述端板(20)中的一个上;
其中,两个所述端板(20)的上端均设置有吊装块(30),设置有所述输出极(40)的所述端板(20)上的所述吊装块(30)位于两个所述输出极(40)之间,在所述电池模组(100)的转运过程中,可通过与所述吊装块(30)可拆卸地连接的吊装机构对所述电池模组(100)进行吊装。
2.根据权利要求1所述的车辆的电池模组(100),其特征在于,所述吊装块(30)构造为矩形块,所述吊装块(30)背离所述电池模组(100)的侧面上设置有吊装孔(31),所述吊装块(30)的顶面上设置有调节孔(32),所述吊装孔(31)与所述调节孔(32)连通以适于吊装机构穿过。
3.根据权利要求2所述的车辆的电池模组(100),其特征在于,所述调节孔(32)构造为腰孔。
4.根据权利要求2所述的车辆的电池模组(100),其特征在于,所述端板(20)包括:彼此正对的第一端板(21)和第二端板(22),所述第一端板(21)和所述第二端板(22)中的至少一个的上端设置有多个所述吊装块(30)。
5.根据权利要求4所述的车辆的电池模组(100),其特征在于,所述输出极(40)包括:正极输出极和负极输出极,所述正极输出极和所述负极输出极均设置在所述第一端板(21)上,所述正极输出极与所述负极输出极之间设置有所述吊装块(30)。
6.根据权利要求5所述的车辆的电池模组(100),其特征在于,所述第一端板(21)上设置有固定槽(211),所述正极输出极和所述负极输出极均设置在一个所述固定槽(211)内,两个所述固定槽(211)之间设置有凸起部(212),所述吊装块(30)设置在所述凸起部(212)上。
7.根据权利要求6所述的车辆的电池模组(100),其特征在于,所述第一端板(21)上的所述吊装块(30)为两个,两个所述吊装块(30)间隔设置在所述凸起部(212)上。
8.根据权利要求4所述的车辆的电池模组(100),其特征在于,所述第二端板(22)包括:本体部(221)以及设置在本体部(221)一端的两个紧固凸起(222),所述紧固凸起(222)间隔设置,所述吊装块(30)设置在所述紧固凸起(222)之间。
9.根据权利要求8所述的车辆的电池模组(100),其特征在于,所述第二端板(22)上的吊装块(30)为一个,且所述吊装块(30)的吊装孔(31)向外凸出所述第二端板(22)的侧面。
10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的电池模组(100)。
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