[实用新型]一种变速器壳体的夹装定位结构

说明书

本实用新型提供了一种变速器壳体的夹装定位结构，属于变速器技术领域。它解决了现有变速器壳体与夹具配合效果差的技术问题。本变速器壳体的夹装定位结构包括变速壳，所述变速壳的前端外周面具有环形挡沿，所述环形挡沿的外周面具有三个以上沿径向凸出的定位块，所述定位块沿变速壳的周向间隔布置，该定位块的后侧表面呈平面且与环形挡沿的后侧表面平齐。本实用新型利于保证变速器壳体的加工效果。

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种变速器壳体的夹装定位结构。

背景技术

变速箱壳体是变速箱的外壳部分，它将变速箱中的齿轮、轴、轴承拨叉等相关零件组装成一个整体，并保持相互之间的正确位置，按照一定的传动关系协调地传递动力，除了内部的这些零件，变速箱壳体中还设置有润滑机油，可以起到降温、润滑的作用，油喷溅到壳体上将热量传到壳体，然后由壳体将热量传到空气中。

申请人此前申报了授权公告号为CN204083175U的一种变速箱壳体，包括变速箱壳本体，变速箱壳本体设置有底座，底座上开设有主动轴孔和从动轴孔，变速箱壳本体侧面沿从动轴孔圆心到主动轴孔圆心方向间隔设置有若干加油螺塞孔。

申请人在原先产品的基础上继续改进，以解决在试验中发现和市场反馈的问题，以保证对变速器壳体的加工效果。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种变速器壳体的夹装定位结构，本实用新型所要解决的技术问题是：保证变速器壳体的加工效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种变速器壳体的夹装定位结构，包括变速壳，所述变速壳的前端外周面具有环形挡沿，其特征在于，所述环形挡沿的外周面具有三个以上沿径向凸出的定位块，所述定位块沿变速壳的周向间隔布置，该定位块的后侧表面呈平面且与环形挡沿的后侧表面平齐。

变速壳为变速器结构的保护壳以及变速组件的安装平台，变速壳前端的环形挡沿可作为装配和加工基准，保证装配效果。通过在环形挡沿的外周面设置三个以上沿径向凸出且周向间隔的定位块，使定位块的后侧表面与环形挡沿的后侧表面平齐，这样在不影响变速壳本体结构的条件下可使夹具分别与多处定位块沿前后方向形成定位且保持周向稳定效果，同时夹具的定位高度不必改变，这样减小夹具对变速壳本体加工的干涉保证更好的加工效果。

在上述的变速器壳体的夹装定位结构中，所述定位块的棱边经圆角过渡处理。通过设置定位块的棱边经圆角过渡处理，这样棱边可保证夹具的进给顺畅避免卡死，进一步保证加工效果。

在上述的变速器壳体的夹装定位结构中，所述环形挡沿的后侧表面具有朝后延伸的凸台，所述凸台沿环形挡沿的径向与所述定位块相邻布置。通过在环形挡沿的后侧表面设置凸台与定位块沿环形挡沿的径向相邻布置，这样在夹装时夹具与定位块前后方向定位的同时可与相邻的凸台沿竖向抵靠，这样使变速壳定位效果更稳定，保证夹装后的加工效果。

在上述的变速器壳体的夹装定位结构中，所述环形挡沿的前侧表面具有前后延伸的安装孔，所述安装孔沿前后方向与所述凸台的位置正对，该安装孔的内端位于所述凸台内。通过在环形挡沿的前侧表面设置安装孔，使安装孔与凸台的位置正对，这样凸台可进一步增加安装孔的深度，提高后期装配连接的稳固性。

在上述的变速器壳体的夹装定位结构中，所述定位块的前侧表面位于所述环形挡沿前侧表面之后。通过设置定位块的前侧表面位于环形挡沿前侧表面之后，这样可降低定位块的材料消耗，利于成本控制。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本变速器壳体的夹装定位结构通过在环形挡沿的外周面设置三个以上沿径向凸出且周向间隔的定位块，使定位块的后侧表面与环形挡沿的后侧表面平齐，这样在不影响变速壳本体结构的条件下可使夹具分别与多处定位块沿前后方向形成定位且保持周向稳定效果，同时夹具的定位高度不必改变，这样减小夹具对变速壳本体加工的干涉保证更好的加工效果。