[实用新型]用于车辆的真空助力组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的真空助力组件和车辆，所述用于车辆的真空助力组件包括：真空泵和真空助力器，所述真空助力器与所述真空泵之间通过真空管相连，所述真空管上设置有降噪结构。根据本实用新型的用于车辆的真空助力组件中通过设置有降噪结构，降噪结构在真空管中衰减噪音，防止噪音通过真空管进入到驾驶舱内，从而避免噪音通过真空管传递至驾驶舱内。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的真空助力组件和车辆。

背景技术

相关技术中，真空泵作业过程中自身产生的振动噪音会沿着真空管传递至车辆驾驶舱内，造成车辆驾驶舱内噪音大，严重影响了使用者的驾乘体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于车辆的真空助力组件。该真空助力组件中设置有降噪结构，降噪结构在真空管中衰减噪音，防止噪音通过真空管进入到驾驶舱内，从而避免噪音通过真空管传递至驾驶舱内。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的真空助力组件的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的真空助力组件包括：真空泵和真空助力器，所述真空助力器与所述真空泵之间通过真空管相连，所述真空管上设置有降噪结构。

根据本实用新型的用于车辆的真空助力组件，真空助力组件中真空管上设置有降噪结构，降噪结构可以降低真空管内噪音的传播并对真空管内噪音进行衰减，从而有效地降低了真空助力组件传递至车辆驾驶舱内的噪音，提高了车辆的性能，使用者的驾驶体验好。

根据本实用新型的一个实施例，所述降噪结构内设置有谐振腔，所述谐振腔的内径大于或小于所述真空管的内径。

根据本实用新型的一个实施例，所述降噪结构包括：第一谐振部和第二谐振部，所述第一谐振部和所述第二谐振部固定连接且限定出所述谐振腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一谐振部和所述第二谐振部上分别设置有彼此正对的第一敞开端和第二敞开端，所述降噪结构还包括：连接环，所述连接环分别与所述第一敞开端和所述第二敞开端固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述降噪结构的外周设置有加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强筋为间隔设置的多个且均沿所述降噪结构的轴向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述降噪结构的两端分别设置有与所述真空管配合的配合端。

根据本实用新型的一个实施例，所述谐振腔的内径大于所述真空管的内径，所述配合端插入到所述真空管内且与所述真空管过盈配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述真空管构造为尼龙管，且所述真空管与所述真空泵进气端相连的一端设置有快换接头，所述真空管与所述真空助力器的出气端相连的一端设置有橡胶管。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的真空助力组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的真空助力组件，该真空助力组件上设置有降噪结构，降噪结构可降低真空助力组件内气体的流速，衰减噪音在真空管中的传播，从而降低真空管传递至车辆驾驶舱内的噪音，因此提高了车辆的性能，优化了使用者的驾驶体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的真空助力组件中真空管与降噪结构连接示意图；