[实用新型]基于超级电容的车载式备用启动电源系统

说明书

本实用新型提出一种基于超级电容的车载式备用启动电源系统，包括蓄电池组、超级电容组、均压保护电路、DC‑DC充电电路、并联放电电路和检测显示电路，蓄电池组的负极与超级电容组的负极直接连接，蓄电池组的正极通过专用线与启动电动机连接，同时，蓄电池组的正极分别通过DC‑DC充电电路和并联放电电路与超级电容组的正极连接，并且超级电容组的每个超级电容都与均压保护电路并联。与传统的蓄电池组相比，该启动电源系统具有充电快、放电强、省保养、寿命长的优势。

技术领域

本实用新型涉及一种基于超级电容的车载式备用启动电源系统，属于车载电源技术领域。

背景技术

汽车启动电源，也叫“汽车应急启动电源”，是一种集供电和充电功能于一体的便携式启动电源，传统的汽车启动电源大多采用铅酸蓄电池，然而，铅酸蓄电池的体积大、质量重，使用起来有诸多不便。

尤其对于军用车辆而言，车辆的启动功率大、电流强，通常需要安装多块2V或12V大容量铅酸蓄电池，通过混联变成24V启动电源。这种启动电源存在一些缺陷：首先，铅酸蓄电池长期使用后会出现蓄电池极化严重、内阻上升快、容量下降多等问题，严重影响启动效果，甚至影响蓄电池的使用寿命；其次，在极端低温下铅酸蓄电池放电能力大幅下降，导致装备作战性能下降；还有，由于蓄电池需要经常维护保养，并定期更换，因此耗费大量人力、物力。

发明内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提出一种基于超级电容的车载式备用启动电源系统，其使用寿命长，无需经常维护保养，节省了人力和物力。

为实现上述目的，本实用新型的基于超级电容的车载式备用启动电源系统包括蓄电池组、超级电容组、均压保护电路、DC-DC充电电路、并联放电电路和检测显示电路，蓄电池组的负极与超级电容组的负极直接连接，蓄电池组的正极通过专用线与启动电动机连接，同时，蓄电池组的正极分别通过DC-DC充电电路和并联放电电路与超级电容组的正极连接，并且超级电容组的每个超级电容都与均压保护电路并联。

进一步地，检测显示电路连接在DC-DC充电电路和并联放电电路之间，用于检测和显示超级电容组充放电电压、电流、时间等参数。

进一步地，蓄电池组与DC-DC充电电路之间设置启动开关，启动开关通过直流接触器触头与启动电动机连接。

进一步地，并联放电电路连接启动按钮和直流接触器线圈。

进一步地，超级电容组的额定电压为30V，额定容量为300F。

本实用新型的基于超级电容的车载式备用启动电源系统具有如下有益效果：

(1)采用超级电容与蓄电池组合使用，充分发挥了超级电容点，使得整个电源系统具有充电快、放电强、保养省、寿命长、温度适用范围广等优势；

(2)本实用新型的备用启动电源系统按启动需求充电，节省了蓄电池容量，当无需启动时闭锁启动电缆，避免误操作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描写和阐述。

图1是本实用新型首选实施方式的基于超级电容的车载式备用启动电源系统的电路原理图。

图2是图1中备用启动电源系统的工作流程图。

具体实施方式

下面将结合附图、通过对本实用新型的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型首选实施方式的基于超级电容的车载式备用启动电源系统包括蓄电池组1、超级电容组2、均压保护电路3、DC-DC充电电路4、并联放电电路5和检测显示电路6。