[实用新型]一种辅助刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种辅助刹车装置。包括：第一气缸和第二气缸，其相对设置在所述车轴的两侧，用于推动第一活塞和第二活塞运动；第一活塞和第二活塞，其至少分别部分设置在所述第一气缸和第二气缸内，在所述第一活塞和第二活塞的前端分别设有顶压部；以及刹车片，其设置在所述顶压部处，用于在第一活塞和第二活塞带动下与所述车轴抵压产生摩擦力，使车辆减速；其中，所述第一气缸和第二气缸为多个，沿所述车轴均布设置。本实用新型的有益效果是：在车轴两侧设有多个第一气缸和第二气缸，能够对车轴产生制动力，辅助刹车。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种辅助刹车装置。

背景技术

气压刹车装置是针对重型车辆的一种刹车装置，是动力制动系最常见的型式，由于可获得较大的制动驱动力且主车与被拖的挂车以及汽车列车之间制动驱动系统的联接装置结构简单、联接和断开都很方便，因此广泛用于总质量为8t以上尤其是15t以上的载货汽车、越野汽车和客车上。

现有的刹车装置，通过气缸驱动活塞，使刹车片与车辆轮毂顶压，产生摩擦力进行制动。但对于大型车辆而言，一旦刹车装置失灵，会造成无法挽回的损失，因此，一种辅助刹车装置，成为解决问题的关键。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种辅助刹车装置，其在车轴两侧设有第一气缸和第二气缸，能够辅助刹车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括：

一种辅助刹车装置，包括：

第一气缸和第二气缸，其相对设置在所述车轴的两侧，用于推动第一活塞和第二活塞运动；第一活塞和第二活塞，其至少分别部分设置在所述第一气缸和第二气缸内，在所述第一活塞和第二活塞的前端分别设有顶压部；以及

刹车片，其设置在所述顶压部处，用于在第一活塞和第二活塞带动下与所述车轴抵压产生摩擦力，使车辆减速；

其中，所述第一气缸和第二气缸为多个，沿所述车轴均布设置。

作为一种优选，还包括：

限位挡板，其设置在所述第一活塞和第二活塞的末端；

复位元件，其设置在所述第一气缸和第二气缸内，套设在所述第一活塞和第二活塞的活塞杆上，复位元件的前端与所述第一气缸和第二气缸的缸壁相抵接，复位元件的末端与所述限位挡板抵接，用于使第一活塞和第二活塞复位。

作为一种优选，所述顶压部呈弧形与所述车轴外周相匹配。

作为一种优选，还包括：

总管路，其平行设置在所述车轴的上方，并通过接气管分别与所述第一气缸和第二气缸连通；

辅助刹车总泵，其与所述总管路连通，用于提供气压进行辅助刹车。

作为一种优选，所述第一气缸和第二气缸分别通过安装板固定在车架上。

作为一种优选，所述顶压部呈1/3弧形。

实用新型的有益效果是：在车轴两侧设有多个第一气缸和第二气缸，能够对车轴产生制动力，辅助刹车。

附图说明

图1是实用新型一种辅助刹车装置的立体图I。

图2是实用新型一种辅助刹车装置的立体图II。

图3是实用新型一种辅助刹车装置的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或其它元件或其组合的存在或添加。