[实用新型]一种车钩拉杆松懈装置

说明书

本实用新型涉及一种车钩拉杆松懈装置，包括工作台、驱动组件、松懈机构、支撑固定组件；松懈机构可拆卸连接于工作台上方并由驱动组件带动进行旋转动作；支撑固定组件固定连接于工作台上并和松懈机构沿工作台长度方向同轴设置，松懈机构包括有松懈转轴固定基座，以及与松懈转轴固定基座转动连接的松懈转轴、转动轴承、轴承套筒、夹具和限位器；棘轮组件包括棘轮、棘爪和棘轮罩；夹具呈中空六面体型，夹具靠近支撑固定组件一侧为开口，可插入车钩拉杆，另一侧设有与松懈转轴间隙配合的正六边形孔，支撑固定组件包括有固定座和至少一个的支撑座，装置采用液压动力，可提供远远大于人力的稳定强劲扭矩，从而大大减少操作者劳动强度，并提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种车钩拉杆松懈装置。

背景技术

铁路客车是指铁路运输部门用以运输旅客和货物的客车，通俗讲就是火车。自2001年左右，铁路客车运行时速提速至140km/h，四方车辆研究所引进国外技术研制的新型密接式车钩缓冲装置开始运用于25T型空调旅客列车。而在2010年前后，25T型车陆续进入厂修阶段，而作为连接每节客车车辆的重要装置，密接式车钩缓冲装置也面临着整体细分解检修的诸多难题。

密接式车钩缓冲装置由连挂装置、缓冲装置、复位装置、支撑装置四个部位组成，而其中拉杆配合总成是连接缓冲装置与安装座的重要部件。拉杆配合总成包括拉杆和拉杆配合，两者为螺纹连接，从连接方式角度讲，拉杆相当于螺栓，拉杆配合相当于螺母，拉杆配合总成使用长久后会螺纹连接处会出现锈蚀，难以松懈，拉杆配合总成松懈工序是指将拉杆从拉杆配合中拧松。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供采用液压动力，安全且方便松懈车钩拉杆的松懈装置。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种车钩拉杆松懈装置包括：工作台、驱动组件、松懈机构、支撑固定组件；松懈机构可拆卸连接于工作台上方并由驱动组件带动进行旋转动作；支撑固定组件固定连接于工作台上并和松懈机构沿工作台长度方向同轴设置。

上述方案中，采用机械驱动式的松懈装置大大减少操作者的劳动强度，并提高工作效率。

进一步地，松懈机构包括有松懈转轴固定基座，以及与松懈转轴固定基座转动连接的松懈转轴、转动轴承、轴承套筒、夹具和限位器。更进一步地，松懈转轴固定基座包括棘轮、棘爪和棘轮罩，棘轮与松懈转轴键联接，棘轮罩为圆环，圆环径向对称设有支臂，棘爪穿设于圆环，棘轮罩与棘轮间隙配合。

上述方案中，限位器位于所述棘轮罩支臂的后方工作台上，当棘轮罩支臂移动到一定位置触发设备停止运行，限位器调节棘轮罩支臂的运动上、下限。

进一步地，夹具呈中空六面体型，夹具靠近支撑固定组件一侧为开口，可插入车钩拉杆，另一侧设有与松懈转轴间隙配合的正六边形孔。

上述方案中，正六边形的孔使动力传动稳定可靠，且松懈转轴与夹具转动中不会产生过大的应力；夹具与拉杆的面接触可保证松懈过程中拉杆表面和螺纹结构的完整性。

进一步地，支撑固定组件包括有固定座和至少一个的支撑座。更进一步地，固定座为枷锁式，固定座包括锁座、与锁座铰接的扣件和锁定扣件的插销锁，锁座和扣件中间设有容置车钩拉杆的圆孔。锁座上还设有防止车钩拉杆转动的圆柱销。

上述方案中，锁座上的圆柱销插入拉杆配合的对应孔内，可防止在车钩拉杆松懈过程中拉杆被夹具带动而转动，吃撑固定组件中固定座的枷锁形结构可防止松懈过程中拉杆配合发生偏移，从而保证车钩拉杆的定位稳定可靠。

进一步地，驱动组件包含两个液压缸，一个设置在工作台下与松懈转轴固定基座一支臂铰接，另一个倒置在工作台上与松懈转轴固定基座另一支臂铰接。驱动组件还包括液压站，液压站设于工作台下方，与液压缸通过油管连接，液压站设有远程遥控器。