[实用新型]车架组件、车体及车辆有效
| 申请号: | 202021258010.2 | 申请日: | 2020-06-30 |
| 公开(公告)号: | CN212709793U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 库晓光;李增洋;刘占奇;梁宏星;乔万阳;张令;侯一雪 | 申请(专利权)人: | 纳恩博(北京)科技有限公司 |
| 主分类号: | B62K5/01 | 分类号: | B62K5/01;B62K19/00;B62K19/36;B62K11/00 |
| 代理公司: | 北京太合九思知识产权代理有限公司 11610 | 代理人: | 孙明子;刘戈 |
| 地址: | 100192 北京市海淀区西小口路66号*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车架 组件 车体 车辆 | ||
1.一种车架组件,用于安装至动力装置上以形成车辆,其特征在于,所述车架组件包括相互连接的前杆体组和后杆体组,所述后杆体组设于所述动力装置上,并用于承载座椅;
所述后杆体组的前端包括避让结构,所述避让结构朝向远离所述动力装置所在方向向上凸出,以形成供所述动力装置安装的避让区域。
2.根据权利要求1所述的车架组件,其特征在于,所述避让结构为避让杆或避让板,所述后杆体组包括多个支撑杆,多个所述支撑杆与所述避让结构围合形成闭合的支撑框架,多个所述支撑杆之间以及所述支撑杆与所述避让结构之间焊接在一起。
3.根据权利要求2所述的车架组件,其特征在于,所述支撑框架上设有多个朝向远离所述动力装置所在方向向上凸出的连接件,多个所述连接件的顶面形成支撑所述座椅的支撑面。
4.根据权利要求3所述的车架组件,其特征在于,所述连接件包括两个相对设置的立板,以及连接于两个所述立板之间的横板,所述立板的一端与所述支撑框架固定连接,所述立板的另一端连接所述横板,所述横板的上表面形成所述支撑面。
5.根据权利要求4所述的车架组件,其特征在于,所述立板和所述横板一体成型或焊接在一起。
6.根据权利要求2所述的车架组件,其特征在于,所述前杆体组与所述后杆体组通过紧固件可拆卸地连接。
7.根据权利要求6所述的车架组件,其特征在于,所述后杆体组还包括两个后连接杆,两个所述后连接杆的一端连接于所述支撑框架的两侧,两个所述后连接杆的另一端与所述前杆体组连接。
8.根据权利要求7所述的车架组件,其特征在于,所述后连接杆与所述前杆体组通过安装板连接,所述安装板用于安装所述动力装置的操控组件。
9.根据权利要求1所述的车架组件,其特征在于,所述车架组件还包括:主杆体组,所述主杆体组从所述前杆体组的中部延伸至所述后杆体组的中部并连接两者。
10.根据权利要求9所述的车架组件,其特征在于,所述车架组件还包括脚踏结构,所述脚踏结构设于所述前杆体组的底部,且所述脚踏结构与所述前杆体组和/或所述主杆体组可拆卸地连接,并包覆两者的至少部分。
11.根据权利要求10所述的车架组件,其特征在于,所述车架组件还包括支撑架,所述支撑架设于所述脚踏结构的下方,并将所述脚踏结构与所述前杆体组和所述主杆体组紧固连接。
12.根据权利要求11所述的车架组件,其特征在于,所述支撑架包括直杆体和连接臂,所述连接臂包括两个,两个所述连接臂位于所述直杆体长度方向的中部;
所述直杆体的两端开设有第一连接孔,所述直杆体通过紧固件穿过所述第一连接孔后连接所述脚踏结构和所述前杆体组,所述连接臂上开设有第二连接孔,所述连接臂通过紧固件穿过所述第二连接孔后连接所述脚踏结构和所述主杆体组。
13.一种车体,其特征在于,包括座椅,以及如权利要求1~12任一项所述的车架组件,所述座椅与所述车架组件可拆卸地连接。
14.一种车辆,其特征在于,包括动力装置,以及可拆卸地搭设在所述动力装置上的如权利要求13所述的车体。
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