[实用新型]车架组件、车体及车辆

说明书

本实用新型实施例提供的车架组件、车体及车辆，用于安装至动力装置上以形成车辆，所述车架组件包括：支架，设于所述动力装置上，并用于承载座椅，所述支架上设置有连接板；转向轮，所述转向轮包括轮体和轮座，所述轮座通过连接轴与所述连接板枢转连接，所述轮体可转动地安装于所述轮座，所述连接轴垂直于水平面或与水平面呈夹角设置。本实用新型实施例所提供的技术方案提供辅助转向功能，能够有效提高用户乘坐时的漂移感，提高用户体验。

技术领域

本实用新型涉及机械结构设计技术领域，尤其涉及一种车架组件、车体及车辆。

背景技术

卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，传统的卡丁车，可用于驾驶射击娱乐工具，以供个人骑行射击玩乐和商业射击对战娱乐运营等。目前市场上的卡丁车大多没有辅助转向轮结构，均依靠动力单元的转向控制卡丁车的转向，这样会导致提高了卡丁车在使用过程中的漂移体验感不足，用户体验较差。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的车架组件、车体及车辆。

本实用新型实施例第一方面提供一种车架组件，用于安装至动力装置上以形成车辆，所述车架组件包括：

支架，设于所述动力装置上，并用于承载座椅，所述支架上设置有连接板；

转向轮，所述转向轮包括轮体和轮座，其中，所述轮座通过连接轴于所述连接板枢转连接，所述轮体可转动地安装于所述轮座，所述连接轴垂直于水平面或与水平面呈夹角设置。

进一步的，所述轮座内设有轴承，所述连接轴的第一端与所述连接板固定连接，所述连接轴的第二端与所述轴承的第一转动元件和第二转动元件中的一个连接，所述轴承的第一转动元件和第二转动元件中的另一个与所述轮座固定连接。

进一步的，所述连接轴与水平面之间的夹角大于0°且小于等于90°。

进一步的，所述连接板包括相对设置的第一板体和第二板体，所述第一板体的一端与所述第二板体的一端面面贴合固定形成安装部，所述连接轴贯穿所述安装部并通过紧固件固定于所述安装部；所述第一板体的另一端与所述第二板体的另一端之间具有间距以形成容纳腔，所述支架的后端与所述容纳腔的腔壁固定。

进一步的，所述支架后端的横截面呈矩形；

所述第一板体为Z形板，所述第二板体中为平板，所述Z形板包括上板、下板及连接于所述上板与所述下板之间的立板，所述下板与所述第二板体的一端面面贴合固定，所述上板与所述第二板体的另一端具有间距以形成所述容纳腔。

进一步的，所述支架包括：前杆体组、后杆体组和主杆体组，所述前杆体组的端部与所述后杆体组的端部连接，所述后杆体组用于承载座椅，所述主杆体组从所述前杆体组的中部延伸至所述后杆体组的中部并连接两者。

进一步的，所述车架组件还包括连接装置，所述连接装置与所述主杆体组可拆卸地连接，所述连接装置还用于与所述动力装置可拆卸地连接。

进一步的，所述后杆体组包括支撑杆，所述支撑杆上设有向上凸出的连接件，所述连接件用于支撑并连接所述座椅。

进一步的，所述连接件包括连接部和支撑部，所述连接部的一端与所述支撑杆连接，所述连接部的另一端与所述支撑部连接，所述支撑部用于通过紧固件连接所述座椅，所述支撑部与所述连接部之间形成用于供所述紧固件穿设的避让空间。

进一步的，所述主杆体组具有卡持件，所述连接装置上具有与所述卡持件配合的配合部；所述连接件和所述卡持件均为板状结构，所述支撑杆上靠近所述主杆体组的连接件与所述卡持件一体成型连接。

进一步的，所述车架组件还包括脚踏结构，所述脚踏结构设于所述支架底面，且位于所述前杆体组的前端，