[实用新型]车架组件、车体及车辆有效
| 申请号: | 202021257988.7 | 申请日: | 2020-06-30 |
| 公开(公告)号: | CN212709792U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 库晓光;李增洋;刘占奇;梁宏星;乔万阳;张令;侯一雪 | 申请(专利权)人: | 纳恩博(北京)科技有限公司 |
| 主分类号: | B62K5/01 | 分类号: | B62K5/01;B62K19/00;B62K19/36;B62K11/00 |
| 代理公司: | 北京太合九思知识产权代理有限公司 11610 | 代理人: | 孙明子;刘戈 |
| 地址: | 100192 北京市海淀区西小口路66号*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车架 组件 车体 车辆 | ||
1.一种车架组件,用于安装至动力装置上以形成车辆,其特征在于,所述车架组件包括:
支架,设于所述动力装置上,并用于承载座椅,所述支架上设置有连接板;
转向轮,所述转向轮包括轮体和轮座,其中,所述轮座通过连接轴与所述连接板枢转连接,所述轮体可转动地安装于所述轮座,所述连接轴垂直于水平面或与水平面呈夹角设置。
2.根据权利要求1所述的车架组件,其特征在于,所述轮座内设有轴承,所述连接轴的第一端与所述连接板固定连接,所述连接轴的第二端与所述轴承的第一转动元件和第二转动元件中的一个连接,所述轴承的第一转动元件和第二转动元件中的另一个与所述轮座固定连接。
3.根据权利要求1所述的车架组件,其特征在于,所述连接轴与水平面之间的夹角大于0°且小于等于90°。
4.根据权利要求1所述的车架组件,其特征在于,
所述连接板包括相对设置的第一板体和第二板体,所述第一板体的一端与所述第二板体的一端面面贴合固定形成安装部,所述连接轴贯穿所述安装部并通过紧固件固定于所述安装部;所述第一板体的另一端与所述第二板体的另一端之间具有间距以形成容纳腔,所述支架的后端与所述容纳腔的腔壁固定。
5.根据权利要求4所述的车架组件,其特征在于,所述支架后端的横截面呈矩形;
所述第一板体为Z形板,所述第二板体为平板,所述Z形板包括上板、下板及连接于所述上板与所述下板之间的立板,所述下板与所述第二板体的一端面面贴合固定,所述上板与所述第二板体的另一端具有间距以形成所述容纳腔。
6.根据权利要求1所述的车架组件,其特征在于,所述支架包括:前杆体组、后杆体组和主杆体组,所述前杆体组的端部与所述后杆体组的端部连接,所述后杆体组用于承载所述座椅,所述主杆体组从所述前杆体组的中部延伸至所述后杆体组的中部并连接两者。
7.根据权利要求6所述的车架组件,其特征在于,所述车架组件还包括连接装置,所述连接装置与所述主杆体组可拆卸地连接,所述连接装置还用于与所述动力装置可拆卸地连接。
8.根据权利要求7所述的车架组件,其特征在于,所述后杆体组包括支撑杆,所述支撑杆上设有向上凸出的连接件,所述连接件用于支撑并连接所述座椅。
9.根据权利要求8所述的车架组件,其特征在于,所述连接件包括连接部和支撑部,所述连接部的一端与所述支撑杆连接,所述连接部的另一端与所述支撑部连接,所述支撑部用于通过紧固件连接所述座椅,所述支撑部与所述连接部之间形成用于供所述紧固件穿设的避让空间。
10.根据权利要求9所述的车架组件,其特征在于,所述主杆体组具有卡持件,所述连接装置上具有与所述卡持件配合的配合部,所述连接件和所述卡持件均为板状结构,所述支撑杆上靠近所述主杆体组的连接件与所述卡持件一体成型连接。
11.根据权利要求10所述的车架组件,其特征在于,所述车架组件还包括脚踏结构,所述脚踏结构设于所述支架底面,且位于所述前杆体组的前端,所述车架组件还包括支撑架,所述支撑架设于所述脚踏结构的下方,所述支撑架与所述前杆体组和所述脚踏结构可拆卸地连接。
12.根据权利要求6所述的车架组件,其特征在于,所述前杆体组包括前杆体和侧杆体,所述侧杆体从所述前杆体两侧向上延伸、并沿所述车架组件的宽度方向向内弯折至与一安装板连接,所述安装板用于安装扶手和/或操控组件。
13.一种车体,其特征在于,包括座椅,以及如权利要求1~12任一项所述的车架组件,所述座椅与所述车架组件可拆卸地连接。
14.一种车辆,其特征在于,包括动力装置,以及如权利要求13所述的车体。
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