[实用新型]一种高效制动的刹车卡钳

说明书

本实用新型涉及一种高效制动的刹车卡钳，包括卡钳座，卡钳座包括有左、右钳体，左钳体上设有左活塞腔，右钳体开设有右活塞腔，卡钳座上设有与左、右活塞腔相通的进油嘴与放油嘴，左、右活塞腔内均配置活塞，活塞端部连接制动蹄片，制动蹄片沿着设置在左、右钳体之间的导销实现制动与分离，并通过设置在制动蹄片之间的中鲨弹片使制动蹄片复位，左、右钳体之间设有分别与左活塞腔与右活塞腔相导通的补偿油路，补偿油路包括设置在左钳体上的左循环孔及设置在右钳体上与左循环孔相对应的右循环孔，左、右循环孔相互贴合，使左、右活塞腔通过左、右循环孔相导通，进油嘴与左循环孔或右循环孔其一相导通。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，具体涉及一种高效制动的刹车卡钳。

背景技术

制动卡钳有叫做刹车卡钳常见于利用碟刹系统作为刹车的交通工具上，例如汽车、机车和脚踏车等，现有技术中的刹车卡钳具有两个卡钳座、两个刹车片、一个以上的活塞及若干固定件，这些固定件用以将该两个卡钳座相互锁固，当驾驶人踩住刹车踏板或按压刹车把手时，通过过液压方式驱动推动该刹车卡钳内的活塞，该活塞推动来令片夹合刹车碟盘，利用摩擦方式达到令该刹车碟盘停止转动，进而使轮胎停止转动。

现有的刹车卡钳在制动时，进油孔先将一端的卡钳座内的活塞腔充满液压油后，再使液压油回流到进油孔与另一卡钳座的分支管内，往另一卡钳座的活塞腔注液，这样使得在制动时，必须先将一端的活塞腔推动活塞，另一端再注液后延迟推动，使的制动卡钳左右两端的制动蹄片不会同时被活塞推动，达不到最佳制动效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种制动反应快，制动效果好的刹车卡钳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高效制动的刹车卡钳，包括卡钳座，所述卡钳座包括有左钳体与右钳体，所述左钳体上设有左活塞腔，所述右钳体开设有右活塞腔，所述卡钳座上设有与左、右活塞腔相通的进油嘴与放油嘴，所述左、右活塞腔内均配置活塞，所述活塞端部连接制动蹄片，所述制动蹄片沿着设置在左、右钳体之间的导销实现制动与分离，并通过设置在制动蹄片之间的中鲨弹片使制动蹄片复位，其特征在于：所述左、右钳体之间设有分别与左活塞腔与右活塞腔相导通的补偿油路，所述补偿油路包括设置在左钳体上的左循环孔及设置在右钳体上与左循环孔相对应的右循环孔，所述左、右循环孔相互贴合，使左、右活塞腔通过左、右循环孔相导通，所述进油嘴与左循环孔或右循环孔其一相导通 。

采用上述技术方案，通过在左、右钳体之间设置补偿油路，并使进油嘴与左循环孔或右循环孔其一相导通，使液压油从进油嘴进入后，同时通过左循环孔或右循环孔流入左、右钳体的活塞腔内，避免了以往需要等一端活塞腔充满后返流的后才进入另一端活塞腔的状况，同时由于活塞腔通过循环孔导通，在钳体一端的进油嘴注油后分流给左、右的活塞腔，左、右的活塞腔又通过前端的循环孔进行油路补偿实现油路循环，快速排出卡钳内空气，提升制动效果与速度。

上述的一种高效制动的刹车卡钳，可进一步设置为：所述左循环孔与右循环孔之间设有密封圈。

采用上述技术方案，通过在左循环孔与右循环孔之间设置密封圈，从而防止液压油补偿油路中泄露出去。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为本实用新型实施例右钳体的立体示意图。

图4为本实用新型实施例右钳体的线架图。

图5为本实用新型实施例的左钳体的线架图。

图6为本实用新型实施例的油路走向图。

具体实施方式