[实用新型]一种游览车用转向架

说明书

本实用新型公开一种游览车用转向架，包括构架、轮对轴箱组成、动力装置、牵引装置及悬挂系统；轮对轴箱组成包括车轮、轴箱体和车轴；动力装置包括驱动机构和制动机构，驱动机构包括驱动电机、减速箱和联轴器，制动机构包括制动器；牵引装置包括回转支撑、摇枕和牵引杆；悬挂系统包括一系悬挂机构和二系悬挂机构。本实用新型的游览车用转向架整体结构精简；车轮驱动产生的牵引力通过悬挂系统中一系悬挂机构传递至构架，通过牵引装置中的牵引杆传递至摇枕，最后通过牵引装置中回转支撑传递至车厢；配置二系悬挂机构，起到垂向和横向减振效果，结合回转支撑的连接，使转向架能相对车厢自由旋转，旋转过程中摩擦阻力小，噪音小，提高乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及游览车技术领域，具体涉及一种游览车用转向架。

背景技术

目前，游览车在日常生活中应用较多，随着游览车技术的不断发展，用户对游览车的乘坐舒适性提出了更高的要求。

游览车在行走过程中因道路不平或其他外界因素会发生频繁的振动，现有的游览车转向架仅设有一系悬挂，转向架与车厢通过芯盘和旁承连接，游览车发生转向时旁承与车体会发生滑动干摩擦，形成较大的摩擦阻力而不利于游览车越过小曲线路线，同时摩擦还会产生较大的噪音，影响乘坐的舒适性。

因此，设计一种结构精简、利于游览车转向且能大大提高乘坐舒适性的游览车用转向架具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构精简、利于游览车转向且能大大提高乘坐舒适性的游览车用转向架，具体技术方案如下：

一种游览车用转向架，包括构架、轮对轴箱组成、动力装置以及牵引装置；

所述构架包括侧梁组、横梁组以及安装支架，所述侧梁组和横梁组形成H形结构，所述安装支架设置在所述侧梁组和/或横梁组上；

所述轮对轴箱组成包括至少并列设置的两组轴箱单件，所述轴箱单件包括两个车轮、两个轴箱体和一根车轴，所述车轴与所述横梁组中的横梁平行设置，且两个轴箱体分别设置在车轴的两端，两个车轮与两个轴箱体对应设置且两个车轮均套设在车轴上能实现转动；

所述动力装置包括驱动机构和制动机构，所述驱动机构包括驱动电机、联轴器和减速箱，所述驱动电机安装于安装支架上，所述驱动电机通过联轴器与悬挂在所述车轴上的减速箱连接；所述制动机构包括安装于所述减速箱上的制动卡钳和安装于车轴上的制动盘；

所述牵引装置包括回转支撑、摇枕和牵引杆，所述回转支撑的上端与车厢底架连接，回转支撑的下端与所述摇枕连接；所述牵引杆的一端与构架连接，另一端与摇枕连接。

以上技术方案中优选的，所述侧梁组包括并列设置的两根侧梁，所述横梁组包括并列设置的两根横梁，横梁的两端与侧梁的中部连接。

以上技术方案中优选的，所述驱动电机为水冷永磁同步电机；所述制动机构为盘式制动器。

以上技术方案中优选的，所述回转支撑包括内圈和与内圈能发生相对旋转的外圈，内圈与摇枕连接，外圈与车厢底架连接；所述摇枕上设有限位块，用于限制车厢底架的旋转角度；所述牵引杆有两根，两根牵引杆成Z字形布置在转向架的两侧，牵引杆一端与构架连接，另一端与摇枕连接。

以上技术方案中优选的，还包括悬挂系统，所述悬挂系统包括一系悬挂机构和二系悬挂机构；所述一系悬挂机构包括安装于轴箱体和构架之间的多个第一弹性件；所述二系悬挂机构包括第二弹性件、减振组件和弹性止挡，所述第二弹性件的第一端连接摇枕，其第二端连接构架；所述减振组件用于实现竖直方向和水平方向的减振；所述弹性止挡包括用于实现竖直方向和水平方向进行限位的止挡。

以上技术方案中优选的，所述一系悬挂机构包括安装于轴箱体和构架之间的至少八组第一弹性件，轴箱体的两侧均设有第一弹性件；所述第一弹性件为橡胶锥堆弹簧。