[实用新型]一种鼓式制动器及其易拆装防脱式蹄销结构

说明书

本实用新型公开一种易拆装防脱式蹄销结构，包括分别设置于壳体表面两侧的制动蹄、夹持于各所述制动蹄的末端之间的制动底板、可转动地插设于所述制动底板两侧的制动销，各所述制动销均包括杆部和立设于所述杆部的两端端面上的头部，所述杆部的端面与所述制动底板的表面齐平，且各所述制动蹄末端的夹持槽同时夹持在所述杆部的端面和所述制动底板的表面上。由于制动销的杆部端面与制动底板的表面齐平，因此，当夹持槽的槽侧壁夹紧制动底板的表面时，也同时夹紧了杆部的端部，相当于夹持槽的夹持作用对制动销的杆部端面形成了轴向限位，从而防止制动销在长期使用过程中从制动底板上松脱。本实用新型还公开一种鼓式制动器，其有益效果如上所述。

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，特别涉及一种易拆装防脱式蹄销结构。本实用新型还涉及一种鼓式制动器。

背景技术

随着车辆工程的发展，越来越多的车辆零部件已得到广泛使用。

车辆上的各类功能系统或总成很多，比如行驶系统、转向系统、制动系统、散热系统、点火系统、自动控制系统等。以制动系统为例，制动系统是一种使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列装置，主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。制动系统的主要功能是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定等。

其中，制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式，主要可以分为两大类，即摩擦式制动器和非摩擦式制动器。在摩擦式制动器中，又以鼓式制动器的使用最为广泛。鼓式制动器主要利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。

在现有技术中，目前的鼓式制动器的蹄销结构主要有两种，其一是制动销为侧面带槽的圆柱形，穿过制动蹄衬套和制动底板，通过锁片来锁止固定；其二是制动销为侧面带孔的圆柱形，制动销穿过制动底板之后，圆柱弹簧销穿进制动底板和制动销侧面孔，固定制动销。然而，目前的两种鼓式制动器，在长期使用过程中，制动销均存在沿轴向松动导致意外脱落的风险；并且，在维修拆装制动销时，需要采用破坏性的方法才能完成拆卸，拆装方式麻烦，且维修件无法重复使用。

因此，如何避免制动销在长期使用下出现松脱现象，是本领域技术人员所面临的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种易拆装防脱式蹄销结构，能够避免制动销在长期使用下出现松脱现象。本实用新型的另一目的是提供一种鼓式制动器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种易拆装防脱式蹄销结构，包括分别设置于壳体表面两侧的制动蹄、夹持于各所述制动蹄的末端之间的制动底板、可转动地插设于所述制动底板两侧的制动销，各所述制动销均包括杆部和立设于所述杆部的两端端面上的头部，所述杆部的端面与所述制动底板的表面齐平，且各所述制动蹄末端的夹持槽同时夹持在所述杆部的端面和所述制动底板的表面上。

优选地，所述夹持槽具体为U型槽，且其槽宽与所述制动底板的厚度相同。

优选地，各所述制动蹄的末端正对端面上均开设有抵接槽，且各所述抵接槽均抵接在所述头部的表面上。

优选地，各所述抵接槽的表面光滑，且均为与所述头部表面紧贴的弧形槽。

优选地，各所述制动蹄的末端之间连接有若干个用于将其互相拉紧、以使各所述抵接槽与所述头部表面紧密抵接的拉紧件。

优选地，所述拉紧件具体为拉紧弹簧。

优选地，所述拉紧件的两端均可拆卸地连接在各所述制动蹄的末端上。

优选地，各所述制动蹄的末端上均开设有通孔，且所述拉紧件的两端均设置有用于紧勾在各所述通孔中的卡勾。