[实用新型]一种无砟轨道道岔双线整体式裤衩处抬板钢架结构

说明书

本实用新型公开了一种无砟轨道道岔双线整体式裤衩处抬板钢架结构，该抬板钢架结构用于道岔处的支撑层和道床板整体抬升，道床板布置在支撑层上，抬板钢架机构包括抬升机构和连接机构，抬升机构布置在双线整体式道岔的裤衩处，连接机构用于连接抬升结构和支撑层、道床板，抬升机构通过连接机构将两侧的支撑层、道床板整体同步抬升，本实用新型结构新颖，重量相对较轻，使用灵活方便，拆装方便快捷，便于搬运，能在较短的高铁路线的天窗点下施工，满足了现在的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及轨道施工领域，具体涉及一种无砟轨道道岔双线整体式裤衩处抬板钢架结构。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。

在无砟轨道的采用千斤顶配合钢架结构配合工艺进行抬升施工，其跨度面比较大，钢材选择比较笨重，安装设计钢架结构工艺流程比较复杂，并且在道岔双线整体“裤衩”处没有更好的结构，不能在夜间有限的天窗时间点组装完成。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种无砟轨道道岔双线整体式裤衩处抬板钢架结构，该抬板钢架结构用于道岔处的支撑层和道床板整体抬升，道床板布置在支撑层上，抬板钢架机构包括抬升机构和连接机构，抬升机构布置在双线整体式道岔的裤衩处，连接机构用于连接抬升结构和支撑层、道床板，抬升机构通过连接机构将两侧的支撑层、道床板整体同步抬升。

优选的：抬升机构布置在两轨道中点位置。

优选的：连接机构包括横梁和连接柱，横梁水平布置，横梁中点位置安装在抬升机构上，连接柱沿着竖直方向布置，连接柱分置于抬升机构两侧，连接柱上端可拆卸式安装在横梁上，下端可拆卸式安装在支撑层和道床板中。

优选的：横梁两端的连接柱关于A铅锤面对称分布，A铅锤面过两轨道中点位置且垂直于横梁的长度方向。

优选的：位于抬升机构同一侧的连接柱沿着横梁长度方向间隔布置。

优选的：位于抬升机构同一侧的连接柱之间的间距一致。

优选的：支撑层和道床上开设有孔，连接柱下端插接在孔中，连接柱与孔壁之间的间隙填充用植筋胶。

优选的：连接柱为螺杆。

优选的：横梁对应连接柱位置开设有连接孔，连接柱上端穿过横梁，连接柱上端通过螺母和铁板垫圈安装在横梁上。

优选的：连接柱有上下顺延布置的A柱和B柱构成，A柱用于连接横梁， B柱用于连接支撑层和道床板，A柱和B柱之间通过螺母套筒连接。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型结构新颖，重量相对较轻，使用灵活方便，拆装方便快捷，便于搬运，能在较短的高铁路线的天窗点下施工，满足了现在的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图标记说明：100-支撑层、200-道床板、300-连接机构、310-横梁、320- 连接柱、321-A柱、322-B柱、323-螺母套筒、330-铁板垫圈、340-螺母、400- 抬升机构、500-路基。

具体实施方式