[实用新型]弹性减震汽车制动钳

说明书

本实用新型公开了弹性减震汽车制动钳，包括制动钳钳体，所述制动钳钳体的上表面开设有通孔，所述通孔的内壁滑动连接有导销，所述通孔上靠近底部的内壁固定连接有封堵盖,所述导销的底部固定连接有减震装置，所述减震装置包括板一，所述板一的上表面与导销的底部固定连接，所述板一的下表面固定连接有杆一，所述通孔的内壁固定连接有限位环，所述限位环的内壁与杆一的表面滑动连接。本实用新型，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于弹性胶套在长期的使用过程中，存在形变老化，其弹性减震效果会降低，不及时更换会存在安全隐患，而定期更换又较为费时费力，给使用带来不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为弹性减震汽车制动钳。

背景技术

汽车脚刹是靠液压传力的，可以简单理解为在制动踏板处有一个液压缸和直径较小的活塞，如同注射器一样，靠活塞拖动液压油，使液压油产生一定的压力，再通过制动真空泵，使压力增大；目前，汽车制动钳中导销与钳体上的导销孔为间隙配合，为保证钳体在导销上滑动自如，对导销孔的加工精度要求很高，且在导销孔内也注入有润滑脂以减小摩擦力。导销与导销孔之间的间隙配合，在汽车经过颠簸路面时，会产生噪音而影响汽车乘坐的舒适性。同时，现有制动钳钳体上的导销孔也为盲孔结构，其在加工中因排屑和冷却困难，容易造成导销孔内壁划伤，从而会影响导销孔的加工精度。此外因在导销孔内注有润滑脂，长期使用后需对润滑脂进行检查维护，但现有的制动钳需将导销由导销孔内拆出才可进行检查维护，此又会使得制动钳维护保养困难，成本较高；

为此人们提出一种制动钳，如中国专利CN205479041U所公开的一种汽车制动钳导销安装结构及汽车制动钳和汽车，用于导销在制动钳钳体上的滑动安装，其包括设于所述制动钳钳体上的通孔。本实用新型所述的汽车制动钳导销安装结构，可降低孔导销安装孔内表面加工的难度，提高其加工精度，并可有效吸收导销传递的振动，以及降低维护劳动强度及维护成本；

但是在实际使用过程中，由于弹性胶套在长期的使用过程中，存在形变老化，其弹性减震效果会降低，不及时更换会存在安全隐患，而定期更换又较为费时费力，给使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供弹性减震汽车制动钳，对传统装置进行改进，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：弹性减震汽车制动钳，包括制动钳钳体，所述制动钳钳体的上表面开设有通孔，所述通孔的内壁滑动连接有导销，所述通孔上靠近底部的内壁固定连接有封堵盖,所述导销的底部固定连接有减震装置。

所述减震装置包括板一，所述板一的上表面与导销的底部固定连接，所述板一的下表面固定连接有杆一，所述通孔的内壁固定连接有限位环，所述限位环的内壁与杆一的表面滑动连接，所述杆一的表面套有减震弹簧，所述减震弹簧的两端与板一和限位环的相对面固定连接，所述杆一的底部固定连接有板二，所述板二的下表面固定连接有齿板，所述齿板的前侧啮合有齿轮，所述齿轮的内壁固定连接有杆二，所述杆二的两端在通孔的内壁上限位转动，所述杆二的表面固定连接有套环，所述杆二的表面套有扭簧，所述扭簧的一端与通孔的内壁固定连接，所述扭簧的另一端与套环的侧面固定连接。

优选的，所述板一和板二的两侧均为弧形面，且板一和板二通过其上的弧形面与通孔的内壁滑动连接。

优选的，所述板二的上表面固定连接有插杆，所述插杆的表面贯穿限位环并与限位环滑动连接。

优选的，所述插杆的数量为两个，且两个插杆以杆一的竖直中心线对称设置。

优选的，所述板二的上表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面与限位环的下表面活动连接。

优选的，所述扭簧的数量为两个，且两个扭簧以杆二的竖直中心线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：