[实用新型]一种工程车用转向架及工程车

说明书

本实用新型公开了一种工程车用转向架及工程车，涉及工程车辆技术领域，包括：构架，包括呈H型结构的两根侧梁和一根横梁，侧梁和横梁均为箱型端面结构；轮对轴箱，设置于侧梁下方，轮对安装在轮对轴箱上；旁承装置，设置于构架两侧上方；牵引装置，设置于横梁上侧中心处，包括贯穿在横梁内部的中心销，中心销上端与车辆的车架固定连接，中心销下端在横梁下方安装有底盖；制动装置，设置于处于对角位置的两个轮对轴箱的一侧；采用箱型端面梁H型焊接结构，减轻构架重量并提高强度，设置带有可拆卸中心销结构的牵引装置，方便与工程车辆的安装与拆卸，实现与工程车辆的一体式起吊。

技术领域

本实用新型属于工程车辆技术领域，更具体地，涉及一种工程车用转向架及工程车。

背景技术

随着经济的不断发展，轨道交通行业发展迅速，铁路线路负荷日益增大，对于线路的运用状况要求也日益提高。至此，不同的工程车辆用以对轨道及路基进行养护，转向架结构多种多样，不便于维护及管理。以往的转向架与工程车辆分开设置，使用时需要使用不同的安装方式和安装机构来与工程车辆进行安装，互换性差。当工程车辆起吊时，通常需要将工程车辆车体与转向架拆开，分开起吊，工作量大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种工程车转向架及工程车，该转向架采用箱型端面梁H型焊接结构，减轻构架重量，提高构架强度，并且设置带有可拆卸中心销结构的牵引装置，方便与工程车辆的安装与拆卸，可以实现与工程车辆的一体式起吊。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种工程车用转向架，包括：

构架，包括呈H型结构的两根侧梁和一根横梁，所述侧梁和横梁均为箱型端面结构；

多个轮对轴箱，设置于所述侧梁下方，轮对安装在轮对轴箱上；

旁承装置，设置于构架两侧上方；

牵引装置，设置于所述横梁上侧中心处，包括贯穿在横梁内部的中心销，所述中心销上端与车辆的车架固定连接，中心销下端在横梁下方安装有底盖；

制动装置，设置于轮对的一侧。

可选地，所述构架上设置有多个安装支座，所述轮对轴箱设置在安装支座上。

可选地，所述中心销上端设置为倒锥状结构，所述中心销上端外侧套合安装有压盖，所述压盖固定安装于横梁上侧。

可选地，所述中心销外侧与横梁之间依次设置有铜套和橡胶套，所述中心销通过铜套和橡胶套与横梁构成滑动配合，所述底盖与横梁之间设置有间隙。

可选地，还包括砂箱座，设置于构架一侧，所述砂箱座与构架构成可拆卸结构。

可选地，所述轮对轴箱包括轴箱体，轴箱体内设置有轴箱轴承，轴箱轴承内安装轮对，所述轴箱体上侧设置有轴箱定位装置，轴箱体一侧设置有油压减震器。

可选地，所述轴箱定位装置包括设置在所述侧梁下侧的转臂座，所述轴箱体的一侧设置有转臂，所述转臂座通过橡胶关节与所述转臂相连接，所述轴箱体顶部设置有弹簧，所述弹簧下端通过橡胶减振垫与所述轴箱体上侧构成弹性结构，所述弹簧上端安装在所述侧梁下侧的弹簧座内。

可选地，所述弹簧为单组双卷螺旋弹簧。

可选地，所述侧梁两端设置成截面变大结构。

本实用新型还提供一种工程车，包括上述工程车用转向架。

本实用新型提供一种工程车用转向架及工程车，其有益效果在于：该转向架采用箱型端面梁H型焊接结构，即减轻构架重量，又提高整体强度；设置有带有可拆卸中心销结构的牵引装置，方便与工程车辆的安装与拆卸，即可以提高该转向架的互换性，又可以实现与工程车辆的一体式起吊。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。