[实用新型]一种散热型变速箱齿轮

说明书

本实用新型提供了一种散热型变速箱齿轮，属于变速箱齿轮技术领域。它解决了现有变速箱齿轮质量大、散热效果差的问题。本散热型变速箱齿轮，该变速箱齿轮为分体式且由铝压铸成型的左半齿轮本体和铸铁铸造成型的右半齿轮本体组成，左半齿轮本体和右半齿轮本体上均具有若干个相互对应的轮齿，左半齿轮本体中部向外轴向凸起有凸轴部，右半齿轮本体中部开设有供该凸轴部伸入卡合的轴孔，凸轴部的外周壁上周向均匀的凸设有若干根加强连接部，右半齿轮本体上开设有若干个周向均匀分布且与轴孔相连通供相对应加强连接部伸入卡合的加强连接槽，左半齿轮本体的内端面上位于轮齿和凸轴部之间凸设有凸环。本实用新型具有实现轻量化需求且散热效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于变速箱齿轮技术领域，涉及一种变速箱齿轮，特别涉及一种散热型变速箱齿轮。

背景技术

齿轮是重要的传动机构之一，其具有传递功率范围大、传动效率高、可任意传递两轴之间的运动和动力的特点。现有变速箱中的齿轮结构设计趋向于传统化，其质量（重量）大且工作时产生的热量不易散发，无法实现轻量化的需求，因此现有的变速箱齿轮有待进一步的改进和优化。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种实现轻量化需求且散热效果好的散热型变速箱齿轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种散热型变速箱齿轮，其特征在于，该变速箱齿轮为分体式且由铝压铸成型的左半齿轮本体和铸铁铸造成型的右半齿轮本体组成，所述的左半齿轮本体和右半齿轮本体上均具有若干个相互对应的轮齿，所述的左半齿轮本体中部向外轴向凸起有凸轴部，所述的右半齿轮本体中部开设有供该凸轴部伸入卡合的轴孔，所述凸轴部的外周壁上周向均匀的凸设有若干根加强连接部，所述的右半齿轮本体上开设有若干个周向均匀分布且与轴孔相连通供相对应加强连接部伸入卡合的加强连接槽，所述左半齿轮本体的内端面上位于轮齿和凸轴部之间凸设有一凸环，所述右半齿轮本体的内端面上开设有供凸环伸入卡合的凹环槽，相卡合的加强连接部和加强连接槽与相卡合的凸环和凹环槽均通过焊接使左半齿轮本体和右半齿轮本体相固定。

在上述的一种散热型变速箱齿轮中，所述相固定后的左半齿轮本体和右半齿轮本体的轮齿上加工有耐磨层。

在上述的一种散热型变速箱齿轮中，所述左半齿轮本体和右半齿轮本体上均开设有若干个散热孔。

与现有技术相比，本散热型变速箱齿轮具有以下优点：

1、将变速箱齿轮分体化，形成左半齿轮本体和右半齿轮本体，左半齿轮本体为铝压铸成型，右半齿轮本体为铸铁铸造成型，降低整体产品质量、实现轻量化的效果，而传统的铝和铁是很难通过常规焊接技术，因此通过凸环和凹环槽的卡合以及凸轴部和轴孔的卡合以及加强连接部和加强连接槽的卡合实现左半齿轮本体和右半齿轮本体的初步固定，再通过常规焊接的方法即可形成一体式的齿轮；

2、多个散热孔的开设具有加强散热效果，可以有效的帮助轮齿进行散热，从而提高该齿轮使用效果；

3、加强连接部的设置具有连接卡合的作用以及加强齿轮整体强度的作用，使该齿轮使用更稳定，使用效果更好。

附图说明

图1是本散热型变速箱齿轮中左半齿轮本体的结构示意图。

图2是本散热型变速箱齿轮中右半齿轮本体的结构示意图。

图3是本散热型变速箱齿轮中左半齿轮本体和右半齿轮本体的剖视结构示意图。

图中，1、左半齿轮本体；2、右半齿轮本体；3、轮齿；4、凸轴部；5、轴孔；6、加强连接部；7、加强连接槽；8、凸环；9、凹环槽；10、耐磨层；11、散热孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。