[实用新型]用于车辆的制动盘及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的制动盘及具有其的车辆。该用于车辆的制动盘包括：盘帽与摩擦环，所述盘帽位于所述摩擦环的中间，且所述盘帽与所述摩擦环通过紧固件固定连接，所述盘帽和/或所述摩擦环上设有通风槽。根据本实用新型实施例的用于车辆的制动盘，制动盘是由盘帽与摩擦环通过紧固件连接组成，因此，盘帽与摩擦环的材质可以不同，不仅可以有效降低制动盘的重量，还可以降低制动盘的制作成本，并且，当制动盘需要更换时，可以针对性的对盘帽或者摩擦环进行更换。在盘帽和/或摩擦环上设有通风槽，可以保证盘帽与摩擦环之间的通风良好，从而保证制动盘的通风效果较好。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的制动盘及具有其的车辆。

背景技术

随着车辆轻量化工程的进行，对车辆的各项部件均进行“减重”，其中，制动盘属于车辆的簧下零件，其重量降低对整车性能的提升效果明显，传统的制动盘为一体铸造成型式，材料以灰口铸铁为主，具有强度好、耐磨等优点，但铸铁比重较大，制动盘的重量较重，不利于实现汽车轻量化目标，且散热效果一般。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的制动盘，该制动盘为分体式结构，不仅可以保证其重量较低，且散热效果较好。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的制动盘的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的制动盘包括：盘帽与摩擦环，所述盘帽位于所述摩擦环的中间，且所述盘帽与所述摩擦环通过紧固件固定连接，所述盘帽和/或所述摩擦环上设有通风槽。

根据本实用新型实施例的用于车辆的制动盘，制动盘是由盘帽与摩擦环通过紧固件连接组成，因此，盘帽与摩擦环的材质可以不同，不仅可以有效降低制动盘的重量，还可以降低制动盘的制作成本，并且，当制动盘需要更换时，可以针对性的对盘帽或者摩擦环进行更换。在盘帽和/或摩擦环上设有通风槽，可以保证盘帽与摩擦环之间的通风良好，从而保证制动盘的通风效果较好。

根据本实用新型的一些实施例，所述盘帽为凸状盘帽，所述盘帽的外侧形成有连接周臂，所述连接周臂的外壁至少部分地止抵所述摩擦环的内壁，所述紧固件适于穿设所述连接周臂与所述摩擦环。

进一步地，所述紧固件形成为螺栓紧固件，所述连接周臂上设有多个周向均布设置的盘帽孔，所述摩擦环上设有适于与多个所述盘帽孔一一对应的连接孔，所述紧固件适于依次穿设所述盘帽孔与所述连接孔。

进一步地，所述摩擦环的内壁上设有多个安装凸起，所述安装凸起设有所述连接孔，且所述安装凸起适于止抵贴合在所述连接周臂的外壁。

进一步地，多个所述安装凸起间隔设置，且相邻两个所述安装凸起之间设有所述通风槽。

具体地，相邻两个所述盘帽孔之间设有所述通风槽。

具体地，所述盘帽孔形成为内螺纹孔，所述连接孔形成为通孔，所述紧固件包括：螺纹段、连接段，所述螺纹段适于与所述盘帽孔螺接配合，所述连接段适于穿设所述连接孔。

进一步地，所述螺纹段的长度不大于所述盘帽孔的深度，所述连接段的直径不大于所述螺纹段的直径，且所述连接段的长度小于所述连接孔的深度。

具体地，所述盘帽形成为轻质合金盘帽，所述摩擦环形成为铸铁摩擦环，所述紧固件形成为高强度钢紧固件。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的制动盘。

所述车辆与上述的用于车辆的制动盘相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明