[实用新型]一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架

说明书

本实用新型公开了一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架，包括四方形框架基座架体和上部结构，四方形框架基座架体包括正前直杆、正后直杆、正左梯形状横担和正右梯形状横担，正左梯形状横担跨接固定在正前直杆和正后直杆的左端顶部，正右梯形状横担跨接固定在正前直杆和正后直杆的右端顶部，正左梯形状横担和正右梯形状横担的中部下方均形成悬空部位；上部结构包括两个直角梯形侧耳、两个圆形无内丝扣套管和四方体中间连接板，四方体中间连接板的两端分别与两个圆形无内丝扣套管的外壁紧密固定，两个直角梯形侧耳的内端分别与两个圆形无内丝扣套管的外侧固定。本实用新型解决了传统施工中螺旋道钉倾斜度误差偏大的问题，使用操作方便。

技术领域

本实用新型属于铁路设备技术领域，具体是涉及一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架。

背景技术

在传统的铁路建设工程中，轨枕硫磺锚固螺旋道钉锚固操作过程采用机械反锚固技术，而在城市地铁施工中，往往受城市地理环境影响，特别是施工现场空间狭小，工序多又相互交叉，无法实现反锚机械化操作，就只能采用正锚固技术。而以往正锚固操作过程，是由工人直接手扶住或用传统的半边形锚固架进行操作，易造成螺旋道钉的高度不一致或前后、左右倾斜度超偏差较大，造成内外轨距挡板不好安装，给后续扣件、钢轨安装以及轨枕连接增加困难，进而影响轨道的几何尺寸和施工质量，加大运营维护工作及安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架，其能将螺旋道钉倾斜度误差控制在允许误差范围内，很好地解决了传统施工中螺旋道钉倾斜度误差偏大的问题，同时轻型便利，使用操作方便。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架，其特征在于：包括四方形框架基座架体和上部结构，所述上部结构跨接设置在四方形框架基座架体的顶部，所述四方形框架基座架体包括正前直杆、正后直杆、正左梯形状横担和正右梯形状横担，所述正前直杆和正后直杆前后设置，所述正左梯形状横担和正右梯形状横担左右设置，所述正左梯形状横担跨接固定在正前直杆和正后直杆的左端顶部，所述正右梯形状横担跨接固定在正前直杆和正后直杆的右端顶部，所述正左梯形状横担和正右梯形状横担的中部下方均形成悬空部位；所述上部结构包括直角梯形侧耳、圆形无内丝扣套管和四方体中间连接板，所述直角梯形侧耳和圆形无内丝扣套管的数量均为两个，两个所述圆形无内丝扣套管分别与轨枕上开设的两个螺旋道钉孔的位置相对应，所述四方体中间连接板位于两个圆形无内丝扣套管之间，所述四方体中间连接板的两端分别与两个圆形无内丝扣套管的外壁紧密固定，两个所述直角梯形侧耳的内端分别与两个圆形无内丝扣套管的外侧固定，两个所述直角梯形侧耳的外端底部分别固定在正左梯形状横担和正右梯形状横担的顶部中心处。

上述的一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架，其特征在于：所述四方形框架基座架体的结构与轨枕的承轨槽平面紧密相贴。

上述的一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架，其特征在于：所述四方体中间连接板的顶面、两个直角梯形侧耳的顶面和两个圆形无内丝扣套管的顶面均相平。

上述的一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架，其特征在于：所述正左梯形状横担和正右梯形状横担的结构相同且均由一段长方钢和两段短方钢组成，两段所述短方钢分别位于长方钢的两端下方，所述长方钢的两端底部分别与两段短方钢的内端顶部焊接，两段所述短方钢的外端顶部分别与正前直杆和正后直杆的端头顶部相固定。

上述的一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架，其特征在于：所述直角梯形侧耳的直角内端与圆形无内丝扣套管的外侧相固定。

上述的一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架，其特征在于：所述圆形无内丝扣套管的长度为30mm。

上述的一种轨枕硫磺锚固螺旋道钉正锚锚固架，其特征在于：所述正前直杆和正后直杆的结构相同、长度相等，所述正前直杆和正后直杆均为直方钢。