[实用新型]超声探伤探头铁路车辆轮对超声探伤探头的支撑装置

说明书

超声探伤探头铁路车辆轮对超声探伤探头的支撑装置，涉及铁路车辆安全检测技术领域。本实用新型是为了解决超声探头安装繁琐复杂、不便于检修、检测故障率高、探头磨耗高、模块化程度较低的问题。本实用新型安装支架是横截面为“T”形的长条结构体，安装支架下部纵板的两端分别嵌入两个支撑底座的顶部凹槽中，且纵板的短边能够嵌入到调心滚子轴承外套的回环槽中，安装支架与两个支撑底座之间通过弹簧弹性连接，支撑底座的一端设有限位装置，两个支撑底座上的限位装置相对，限位装置用于限制支撑底座相对于安装支架长度方向的位置。

技术领域

本实用新型属于铁路车辆安全检测技术领域。

背景技术

车轮是铁路车辆的重要走行部件，其质量和运行状态直接影响着行车安全。车轮的主要故障包括车轮踏面损伤、轮辋裂损、车轮辐板裂损以及车轮各部磨耗过限等。目前主要的检测方法是利用超声探伤技术，将单晶以及多晶超声探头以一定方式依次排列，探头之间协同工作，采集信号并进行故障判断。现在单晶以及多晶超声探头的安装采集方式是各个超声探头独立安装，探头底部由弹簧支撑，车辆通过检测线路时车轮将超声探头依次压下，超声探头进行信号采集，所以存在安装繁琐复杂、不便于检修、检测故障率高、探头磨耗高、模块化程度较低等问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决超声探头安装繁琐复杂、不便于检修、模块化程度较低的问题，现提供超声探伤探头铁路车辆轮对超声探伤探头的支撑装置。

超声探伤探头铁路车辆轮对超声探伤探头的支撑装置，包括安装支架和两个支撑底座，安装支架是横截面为“T”形的长条结构体，安装支架顶部平板上开有多个安装通孔，安装通孔用于安装超声探伤探头，支撑底座包括底板和横截面为“凹”字形的顶块，顶块固定在底板上，顶块顶部的凹槽中设有调心滚子轴承，调心滚子轴承外套的外圆周面上设有周向的回环槽，安装支架下部纵板的两端分别嵌入两个支撑底座的顶部凹槽中，且纵板的短边能够嵌入到调心滚子轴承外套的回环槽中，安装支架与两个支撑底座之间通过弹簧弹性连接，支撑底座的一端设有限位装置，两个支撑底座上的限位装置相对，限位装置用于限制支撑底座相对于安装支架长度方向的位置。

进一步的，限位装置为限位钩，限位钩为“L”形，限位钩长边末端设有顶部挂钩，长边首端设有推动件，短边上开有弧形孔，该弧形孔的圆心位于长边和短边交接的方向，安装支架下部的纵板上开有多个卡孔，多个卡孔平均分为两组、且两组卡孔分别位于纵板的两端，支撑底座的一端面设有滑动柱，限位钩与支撑底座的一端面铰接，滑动柱嵌入在弧形孔中，当向上抬起推动件时，顶部挂钩能够挂入到卡孔中，当向下压动推动件时，顶部挂钩能够从卡孔中脱离。

进一步的，支撑底座的一端面还设有铰接柱，限位钩长边和短边的连接处开有铰接孔，铰接柱穿过铰接孔使得支撑底座与限位钩相互铰接。

进一步的，纵板两端分别设有弹簧固定柱，弹簧固定柱位于卡孔的外侧，弹簧的顶端与弹簧固定柱的末端相连，弹簧的底端与顶块凹槽的底部相接触。

进一步的，顶块顶部凹槽的侧壁上设有轴承固定孔，调心滚子轴承通过轴承固定孔架设在顶块顶部凹槽中。

进一步的，顶块顶部凹槽的侧壁外侧设有多个探头线活动槽，多个探头线活动槽沿顶块长度方向排布、且多个探头线活动槽相互平行，每个探头线活动槽分别与平板上的安装通孔一一正对。

进一步的，限位钩短边的末端设有向上的挂钩，挂钩与底板之间弹性连接。

进一步的，弹簧固定柱为圆柱体，弹簧固定柱顶端设有凹口，该凹口的侧壁上开有销孔，纵板上开有固定柱连接孔，纵板嵌入凹口中，通过销轴穿过销孔和固定柱连接孔、使得弹簧固定柱与纵板相连。

相比现有超声探头独立安装采集的方式，本实用新型所述的超声探伤探头铁路车辆轮对超声探伤探头的支撑装置模块化程度较高、易于安装及拆卸、便于检修、不易磨损探头、提高了检测的可靠性、延长了探头寿命。此外，支撑底座上还专门留有探头线活动槽，既避免探头线弯折，又便于安装支架活动顺畅。