[实用新型]一种燃料电池汽车前舱高压配电盒有效
| 申请号: | 202020355170.2 | 申请日: | 2020-03-19 |
| 公开(公告)号: | CN212353887U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
| 发明(设计)人: | 朱宁伟;郝义国;冯刚;齐建申 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫新能源汽车研究院有限公司 |
| 主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;H02B1/26;H02B1/56 |
| 代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 孙丽丽 |
| 地址: | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 燃料电池 汽车 前舱 高压 配电 | ||
1.一种燃料电池汽车前舱高压配电盒,其特征在于:具体包括:
高压配电盒本体、燃料电池升压DC/DC输入端、燃料电池升压DC/DC输出端、冷却板(20)、冷却管路进水口(12)和冷却管路出水口(13);
所述高压配电盒本体呈长方体状;
所述燃料电池升压DC/DC输入端包括4个,分别为燃料电池升压DC/DC第一输入端(1)、燃料电池升压DC/DC第二输入端(2)、燃料电池升压DC/DC第三输入端(3)和燃料电池升压DC/DC第四输入端(4);
所述燃料电池升压DC/DC输出端包括两个,分别为燃料电池升压DC/DC第一输出端(5)、燃料电池升压DC/DC第二输出端(6);
所述燃料电池升压DC/DC输入端和所述燃料电池升压DC/DC输出端均匀分布安置于所述高压配电盒本体正面上方;
所述冷却管路进水口(12)和所述冷却管路出水口(13)安装于所述高压配电盒本体的背面;所述冷却板(20)安装于所述高压配电盒本体内部,并通过冷却管与所述冷却管路进水口(12)和所述冷却管路出水口(13)连接。
2.如权利要求1所述的一种燃料电池汽车前舱高压配电盒,其特征在于:所述高压配电盒本体的左侧面和右侧面还分别对称安装有2个U型固定槽;所述U型固定槽底部中心设置有螺孔;所述高压配电盒本体通过所述U型固定槽底部中心的螺孔固定安装于燃料电池汽车前舱。
3.如权利要求1所述的一种燃料电池汽车前舱高压配电盒,其特征在于:所述高压配电盒本体的正面还安装有低压控制信号端(7)、空调压缩机配电端(8)、燃料电池空压机配电端(9)和燃料电池PTC配电端(10)。
4.如权利要求1所述的一种燃料电池汽车前舱高压配电盒,其特征在于:所述高压配电盒本体的背面设置有接地端子(14)、暖风PTC配电端(15)和转向电机配电端(16)。
5.如权利要求3所述的一种燃料电池汽车前舱高压配电盒,其特征在于:所述高压配电盒本体的右侧面还设置有燃料电池低压DC/DC输出端(11)。
6.如权利要求5所述的一种燃料电池汽车前舱高压配电盒,其特征在于:所述高压配电盒本体的内部分为三个区域,包括:PDU布置区域(17)、升压DC/DC布置区域(18)和低压DC/DC布置区域(19)。
7.如权利要求6所述的一种燃料电池汽车前舱高压配电盒,其特征在于:所述PDU布置区域(17),用于布置PDU设备;所述PDU设备与所述低压控制信号端(7)、空调压缩机配电端(8)、燃料电池空压机配电端(9)和燃料电池PTC配电端(10)电性连接。
8.如权利要求6所述的一种燃料电池汽车前舱高压配电盒,其特征在于:
所述升压DC/DC布置区域(18)用于布置升压DC/DC;所述升压DC/DC与所述燃料电池升压DC/DC输入端和所述燃料电池升压DC/DC输出端电性连接;
所述低压DC/DC布置区域(19)用于布置低压DC/DC;所述低压DC/DC与所述燃料电池低压DC/DC输出端(11)电性连接。
9.如权利要求6所述的一种燃料电池汽车前舱高压配电盒,其特征在于:所述升压DC/DC布置区域(18)和低压DC/DC布置区域(19)之间设置有所述冷却板(20);所述升压DC/DC布置区域(18)和低压DC/DC布置区域(19)的升压DC/DC、低压DC/DC共用所述冷却板(20)。
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