[实用新型]车辆的热管理系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的热管理系统(1)，其特征在于，包括：

电池回路(100)，所述电池回路(100)连接有电池组件(110)、冷却器(120)和用于加热所述电池组件(110)的电池换热器(130)；

加热支路(200)，所述加热支路(200)连接有乘员舱暖风器(210)和热源装置；

其中，所述加热支路(200)还连接有比例阀(230)，所述加热支路(200)通过所述比例阀(230)与所述电池换热器(130)连通。

2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，所述比例阀(230)具有第一接口(231)、第二接口(232)和第三接口(233)，所述第一接口(231)与所述乘员舱暖风器(210)连通，所述第二接口(232)与所述电池换热器(130)连通，所述第三接口(233)与所述热源装置连通。

3.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第一三通管(310)，所述第一三通管(310)具有第一连接口(311)、第二连接口(312)和第三连接口(313)，所述第一连接口(311)与所述比例阀(230)连通，所述第二连接口(312)通过第一偏路(410)与所述电池换热器(130)连通，所述第三连接口(313)与所述热源装置连通。

4.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，所述热源装置包括发动机(810)和/或辅助加热装置(220)。

5.根据权利要求4所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括换向阀(500)，所述换向阀(500)具有第一状态和第二状态，在所述换向阀(500)处于所述第一状态时，所述换向阀(500)通过第二偏路(420)将所述乘员舱暖风器(210)与所述辅助加热装置(220)连通为第一回路；

在所述换向阀(500)处于所述第二状态时，所述换向阀(500)将所述乘员舱暖风器(210)、所述辅助加热装置(220)与所述发动机(810)连通为第二回路。

6.根据权利要求5所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，所述换向阀(500)具有第一换向接口(510)、第二换向接口(520)和第三换向接口(530)，所述第一换向接口(510)与所述第二偏路(420)连通，所述第二换向接口(520)与所述辅助加热装置(220)和所述乘员舱暖风器(210)连通，所述第三换向接口(530)与所述发动机(810)连通；

在所述换向阀(500)处于所述第一状态时，所述第一换向接口(510)与所述第二换向接口(520)连通且与所述第三换向接口(530)断开；

在所述换向阀(500)处于所述第二状态时，所述第二换向接口(520)与所述第三换向接口(530)连通且与所述第一换向接口(510)断开。

7.根据权利要求5所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第二三通管(320)，所述第二三通管(320)具有第四连接口(321)、第五连接口(322)和第六连接口(323)，所述第四连接口(321)与所述第二偏路(420)连通，所述第五连接口(322)与所述乘员舱暖风器(210)和所述辅助加热装置(220)连通，所述第六连接口(323)与所述发动机(810)连通。

8.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，所述电池回路(100)还连接有第一驱动泵(610)，所述第一驱动泵(610)位于所述电池组件(110)的上游；

所述加热支路(200)还连接有第二驱动泵(620)，所述第二驱动泵(620)位于所述乘员舱暖风器(210)的上游。

9.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括传动回路(700)，所述传动回路(700)连接有传动及控制组件(710)和用于冷却所述传动及控制组件(710)的第一散热器(720)，所述电池回路(100)与所述传动回路(700)之间连接有第三偏路(430)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的热管理系统(1)。