[实用新型]一种轨道交通转向架

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通转向架，包括架体和连接板，所述架体的左右两部均设有滚轮，所述连接板的下表面左右两侧均固接装配有卡钩，所述架体的上表面中心处固接装配有横盒，所述横盒的上表面固接装配有竖筒，所述竖筒的内部插接有竖杆，所述竖杆的一端固接装配有第二连板，所述第二连板上通过第三连轴活动安装有第一连杆，所述横盒的内部底端固接装配有第一连板，轨道交通转向架，通过转动把手，把手带动螺栓在第一螺筒的内部做螺纹运动，使螺栓只能在其内部不做螺纹运动，不脱离转筒，但是推动转筒运动，转筒推动直块运动，直块带动第一连杆和第二连杆伸展，达到了转向架与列车安装快速的效果，实现了转向架有足够空间取出的好处。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体领域为轨道交通转向架。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动，支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配，转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性，现有的转向架与列车安装较慢且麻烦，与列车之间的距离太紧密，取出放进较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通转向架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通转向架，包括架体和连接板，所述架体的左右两部均设有滚轮，所述连接板的下表面左右两侧均固接装配有卡钩，所述架体的上表面中心处固接装配有横盒，所述横盒的上表面固接装配有竖筒，且竖筒贯穿横盒，所述竖筒的内部插接有竖杆，所述竖杆的一端固接装配有第二连板，所述第二连板上通过第三连轴活动安装有第一连杆，所述横盒的内部底端固接装配有第一连板，所述第一连板上通过第一连轴活动安装有第二连杆，所述第一连杆通过第二连轴与第二连杆活动相连，所述第二连轴的中心处固接装配有直块，所述直块的左侧固接装配有转筒，所述横盒的左侧壁固接装配有第一螺筒，所述第一螺筒的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端固接装配有把手，所述螺栓的另一端插进转筒的内部，所述竖杆的另一端固接装配有平台，所述平台的上表面左右两侧均固接装配有支块，所述支块之间固接装配有滑杆，所述滑杆的外壁左右两侧均套接有滑筒，所述滑筒的顶部通过连块安装有竖块，两个所述竖块相靠近的一侧壁底部均固接装配有螺杆，两个所述螺杆的靠近的一端外壁螺纹连接有第二螺筒，两个所述竖块相靠近的一侧壁顶部均开有卡口，所述卡钩与卡口卡接相连，两个所述滚轮的外侧均设有阻挡装置。

优选的，所述阻挡装置包括垫块，所述垫块位于滚轮的外侧，所述垫块靠近滚轮的一侧固接装配有弧板，所述弧板与滚轮相贴。

优选的，所述把手的外壁套接有硅胶套。

优选的，所述第二螺筒的外壁套接有海绵套。

优选的，所述卡口的内壁固接装配有塑胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种轨道交通转向架，通过转动把手，把手带动螺栓在第一螺筒的内部做螺纹运动，转筒内部为平行螺纹，使螺栓只能在其内部不做螺纹运动，不脱离转筒，但是推动转筒运动，转筒推动直块运动，直块带动第一连杆和第二连杆伸展，第一连杆在第二连板上以第三连轴为转动点转动，第二连杆在第一连板上以第一连轴为转动点转动，第一连杆和第二连杆伸直后，第一连杆推动竖杆在竖筒的内部运动，竖杆推动平台向上运动，平台与列车的底部空间充足，可以随时取出，平台带动竖块上升与卡钩的位置在同一水平线，转动第二螺筒，由于两边螺杆的螺纹方向相反，第二螺筒内部的螺纹方向也相反，转动第二螺筒使两边的螺杆向内部夹紧，螺杆带动竖块和滑筒在滑杆的外壁滑动，竖块带动卡口卡住卡钩，连接板与架体进行连接，达到了转向架与列车安装快速的效果，实现了转向架有足够空间取出的好处。