[实用新型]一种具有护线机构的叉车车架

说明书

本实用新型涉及叉车车架的技术领域，具体是一种具有护线机构的叉车车架。包括车架底板、蓄电池后板和叉车转向桥，叉车转向桥的两端进油口对应连通着左转向油管和右转向油管，还包括护线机构，护线机构包括第一护线板、第二护线板和第三护线板，叉车的线束、左转向油管和右转向油管从车架的出线口引出，进入矩形腔的进线端口，并平行布设于矩形腔内，经出线端口导出，线束导入线束腔内，左转向油管、右转向油管和叉车转向桥的两端进油口对应连通。第一护线板形成的矩形腔，用于保护线束、左转向油管和右转向油管不受上方电池的酸性腐蚀，第三护线板和第二护线板的结合防止从叉车的底部和后方来的尖锐物体损伤线束、左转向油管和右转向油管。

技术领域

本实用新型涉及叉车车架的技术领域，具体是一种具有护线机构的叉车车架。

背景技术

工程机械电动叉车在使用过程中，出现外部伤害，导致油管爆裂，线束割断电控烧掉，线束磨损等现象。目前从车体后板出线口出来的两根转向油管多为胶管，直接连通到转向桥的转向油缸油口中，胶管处于自然悬空状态。多辆叉车工作后停放一边，后一辆车的货叉都放在前一辆车的车体下方，这样在停放时，后车的货叉降至近地面，从前车平衡重的下方伸入车底下方。但在此过程中，驾驶员操作不当，货叉没有落到最低点或者随门架后倾的状态，货叉很容易碰到转向油管或者撞击到车体后板破坏线束。

由于叉车工作场合多种多样，厂区地面也可能有尖锐物品滚落或卷入车体底部，在车体后板上布置的线束暴露在外面，很容易被车体下方的尖锐物品割伤。线束走线弯弯曲曲，车体上的缺口处或端口处不可能都有倒圆角，故使用时间较长后，线束容易被车体本身磨损。实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有护线机构的叉车车架，防止车体后方、车体下方和车体本身对线束及油管伤害，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有护线机构的叉车车架，包括车架底板1、垂直的蓄电池后板2和叉车转向桥3，叉车转向桥3的两端进油口对应连通着左转向油管和右转向油管，还包括护线机构，护线机构包括第一护线板41、第二护线板42和第三护线板43，

第一护线板41水平固定安装在车架底板1上，且和车架底板1对应的上端面之间形成一个矩形腔，矩形腔的长度方向和车架底板1的纵向延伸方向一致，矩形空腔的两端敞口，且一端对应着车架的出线口为进线端口，另一端对应着蓄电池后板2为出线端口411；

所述第二护线板42对应罩设于出线端口411外，且和蓄电池后板2固定安装；

所述第三护线板43固定安装在蓄电池后板2上，且和蓄电池后板2之间形成线束腔，线束腔的两端敞口；

护线机构用于走线时，叉车的线束5、左转向油管和右转向油管从车架的出线口引出，进如矩形腔的进线端口，并平行布设于矩形腔内，经出线端口411导出，线束5导入线束腔内，左转向油管、右转向油管和叉车转向桥3的两端进油口对应连通。

进一步，所述第一护线板41包括矩形板，和一体成型90°设于矩形板两侧的连接板，对应着连接板的下端设有水平的第一安装板412，第一护线板41通过第一安装板412和车架底板1螺栓连固定接，使得矩形板的长度和叉车底板1的纵向延伸方向一致，且和车架底板1对应上端面之间形成矩形腔，出线端口411的两侧和下端口配合设有一体成型的U形圆钢护线架413。

进一步，所述第二护线板42包括长方形板，和一体成型120°设于长方形板两端的翼板，对应着翼板的下端水平设有第二安装板421，第二护线板42通过第二安装板421和蓄电池后板2固定连接，使得长方形板直立布设，且对应罩设于出线端口411外。