[发明专利]电子驻车制动装置

说明书

一种电子驻车制动装置，可以包括：板部件，其具有可旋转地安装在其上的闸瓦；壳体部件，其安装在板部件上并用于引导液压；发动机部件，其安装在壳体部件上并且在当对其施加动力时被驱动；活塞部件，其安装在壳体部件上并通过液压移动以操作闸瓦；以及操作部件，其嵌入在壳体部件中、布置在活塞部件之间，并由发动机部件驱动以推动活塞部件。由于电子驻车制动装置可以减小产品尺寸，因此其可应用于小型汽车。

技术领域

本公开的示例性实施例涉及一种电子驻车制动装置，更具体地，涉及一种可以利用液压在具有较小车轮布局的小型车辆中实现电子驻车制动和驱动制动的电子驻车制动装置。

背景技术

通常，电子鼓式制动器被设计成具有其中驻车部件和用作主制动部件的液压活塞彼此分离的结构。当在主驻车期间向液压活塞施加液压时，闸瓦组件会向鼓加压，从而降低车辆的速度。当车辆驻车时，在液压活塞被加压的情况下，制动器被操作以旋转蜗轮和螺栓。然后，驻车活塞对闸瓦组件加压，以额外产生驻车力。

然而，在现有技术中，由于驻车部件和用作主制动部件的液压活塞以两排结构彼此分开，因此难以减小电子鼓式制动器的尺寸。因而，难以将电子鼓式制动器用作小型车辆的鼓式驻车制动器。所以，需要一种能够解决该问题的设备。

2013年11月13日，在公开号为2013-012378且标题为“电子驻车制动装置”的韩国专利申请中公开了本公开的相关技术。

发明内容

各种实施例涉及一种电子驻车制动装置，该电子驻车制动装置可以利用液压在具有较小车轮布局的小型车辆中实现电子驻车制动和驱动制动。

在一个实施例中，一种电子驻车制动装置可以包括：板部件，其具有可旋转地安装在其上的闸瓦；壳体部件，其安装在板部件上并用于引导液压；发动机部件，其安装在壳体部件上并且在当对其施加动力时被驱动；活塞部件，其安装在壳体部件上并通过液压移动以操作闸瓦；以及操作部件，其嵌入在壳体部件中、布置在活塞部件之间，并由发动机部件驱动以推动活塞部件。

所述壳体部件可以包括：主体，其具有安装在其中的发动机部件；主体操作孔，其形成在主体中并用于形成活塞部件的一侧到另一侧的移动空间；主体液压孔，其形成在主体中并用于引导液压并与主体操作孔连通；主体操作孔，其形成在主体中并用于形成发动机部件的插入空间。

所述发动机部件可以包括：发动机壳体，其安装在壳体部件上；发动机驱动器，其嵌入在发动机壳体中，并且在当对其施加动力时被驱动；以及发动机轴，其通过发动机驱动器旋转并用于移动所述操作部件。

所述活塞部件可以包括：一对活塞杆部件，其插入到壳体部件中；活塞支撑部件，其形成在每个活塞杆部件的一端并用于支撑闸瓦；活塞传递部件，其形成在活塞杆部件的另一端，以使操作部件插入到活塞传递部件中，并用于传递所述操作部件的旋转力。

所述活塞传递部件可以包括：传递座表面，其上安置有操作部件；传递弯曲表面，其在所述传递座表面的端部处具有弯曲；以及传递倾斜表面，其从所述传递弯曲表面沿倾斜方向形成并且用于限制操作部件的旋转和分离。

所述操作部件可以与传递弯曲表面面接触并旋转。

所述操作部件可以包括：操作螺母部件，其嵌入在壳体部件中并通过所述发动机部件线性地移动；一对操作加压部件，其由所述操作螺母部件支撑并插入到各活塞传递部件中，并且用于在通过所述操作螺母部件的加压而旋转的同时推动各活塞传递部件；以及操作恢复部件，其用于向所述操作加压部件提供恢复力。

所述一对操作加压部件的顶部可以彼此相邻布置并由所述操作螺母部件支撑，并且所述一对操作加压部件的底部可以倾斜布置以使彼此间隔开并由相应的活塞传递部件支撑。

所述操作恢复部件可以包括：恢复中心部件，其布置在操作加压部件之间；以及恢复连接部件，其从恢复中心部件延伸并用于覆盖所述操作加压部件。