[发明专利]一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置

说明书

本发明公开了一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，包括车体和转向车架，所述转向车架上设置有空簧，所述转向车架上铰接有支架板，所述支架板的铰接处设置有空簧失效自动补偿装置，所述空簧失效自动补偿装置的端部设置有拉环结构，所述拉环结构与设置在转向车架上的销轴相连接，本用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置结构合理，通过钢丝绞绳以及各部件之间的协作，实现空簧失效后的有效补偿，防止停放制动失灵现象的发生，该装置基于原结构进行改装，免于额外加装部件，节约成本，同时该装置安装方便，便于后期的维护和检修，提高使用的便利性。

技术领域

本发明涉及火车刹车技术领域，具体为一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置。

背景技术

空气弹簧又叫空气悬挂，是车辆底盘上的减震部件，位于转向架与车体之间，通常空气弹簧除本体外，还附加一个容积室，如果在空气弹簧和这个附加气室的通路之间设置一个节流孔，就可以获得垂向阻尼减振的效果。正常状态空簧具有一定的压力，但停放一段时间后可能由于系统漏气等原因导致压力降低，空簧的高度将发生变化，导致车体与转向架之间的距离变小，即空簧失效。出现该状况后，车体与转向架间的距离将发生变化，但部分车型的停放制动装置，安装在车内的手制动机是通过钢丝绳和导轮机构连接到停放制动器，在布局过程中大部分导轮安装车体底部，但停放制动器安装在转向架上，由此将有一段钢丝绳从车体底部连接到转向架，而且工作时该段钢丝绳将处于涨紧状态。如果由于空簧失效导致车体与转向架间的距离减少，将导致连接到停放制动器的钢丝绳长度随之变化，出现制动力不足，存在车辆移动的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于火车停放制动的空簧失效状态下的自动补偿装置，可以自动补偿制动力，保证空簧失效后停放制动的可靠性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，包括车体和转向车架，所述转向车架上设置有空簧，所述转向车架上铰接有支架板，所述支架板的铰接处设置有空簧失效自动补偿装置，所述空簧失效自动补偿装置的端部设置有拉环结构，所述拉环结构与设置在转向车架上的销轴相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述空簧失效自动补偿装置包括连接拉环、第一导轮、钢丝导绳、第一导向系统和第二导向系统，所述钢丝导绳的一端与连接拉环相连接，所述钢丝导绳绕过第一导轮和第一导向系统，钢丝导绳的另一端与第二导向系统相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一导向系统包括第二导轮和第一导轮支架，所述第一导轮支架上套接有第二导轮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二导向系统包括第二导轮支架和第三导轮，所述第二导轮支架上套接有第三导轮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述空簧前后对称设置在转向车架上表面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述拉环结构包括支架板和滑槽，所述支架板的一侧设置有导轮，所述穿过第二导向系统的钢丝导绳与支架板一侧的导轮相连接，且在滑槽中滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转向车架与车体的接触处设置有减震脚垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转向车架上设置有轮轴，轮轴上套接有车轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置结构合理，通过钢丝绞绳以及各部件之间的协作，实现空簧失效后的有效补偿，防止停放制动失灵现象的发生，该装置基于原结构进行改装，免于额外加装部件，节约成本，同时该装置安装方便，便于后期的维护和检修，提高使用的便利性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为空簧失效自动补偿装置正视图；