[发明专利]一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置在审
| 申请号： | 202011285108.1 | 申请日： | 2020-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN112224193A | 公开（公告）日： | 2021-01-15 |
| 发明（设计）人： | 庞媛媛;杜万庆;尚小菲;周喜 | 申请（专利权）人： | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/18 | 分类号： | B60T17/18 |
| 代理公司： | 洛阳启越专利代理事务所(普通合伙) 41154 | 代理人： | 吴楠 |
| 地址： | 471000 河南省洛阳市中国（河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 火车 停放 制动 失效 自动 补偿 装置 | ||
1.一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，包括车体(7)和转向车架(4)，所述转向车架(4)上设置有空簧(5)，其特征在于：所述转向车架(4)上铰接有支架板(6)，所述支架板(6)的铰接处设置有空簧失效自动补偿装置(3)，所述空簧失效自动补偿装置(3)的端部设置有拉环结构(1)，所述拉环结构(1)与设置在转向车架(4)上的销轴(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述空簧失效自动补偿装置(3)包括连接拉环(11)、第一导轮(12)、钢丝导绳(13)、第一导向系统(16)和第二导向系统(17)，所述钢丝导绳(13)的一端与连接拉环(11)相连接，所述钢丝导绳(13)绕过第一导轮(12)和第一导向系统(16)，钢丝导绳(13)的另一端与第二导向系统(17)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述第一导向系统(16)包括第二导轮(10)和第一导轮支架(9)，所述第一导轮支架(9)上套接有第二导轮(10)。
4.根据权利要求2所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述第二导向系统(17)包括第二导轮支架(14)和第三导轮(15)，所述第二导轮支架(14)上套接有第三导轮(15)。
5.根据权利要求1所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述空簧(5)前后对称设置在转向车架(4)上表面。
6.根据权利要求1所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述拉环结构(1)包括支架板(18)和滑槽(19)，所述支架板(18)的一侧设置有导轮，所述穿过第二导向系统(17)的钢丝导绳(13)与支架板(18)一侧的导轮相连接，且在滑槽(19)中滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述转向车架(4)与车体(7)的接触处设置有减震脚垫(20)。
8.根据权利要求1所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述转向车架(4)上设置有轮轴，轮轴上套接有车轮(8)。
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