[发明专利]一种汽车组合开关档位的判断电路及其方法

权利要求书

1.一种汽车组合开关档位的判断电路，其特征在于：所述汽车组合开关档位的判断电路包括控制模块、与所述控制模块连接的第一采样电路、分别与所述控制模块和第一采样电路连接的第二采样电路、以及与所述第二采样电路连接的档位电阻。

2.如权利要求1所述的汽车组合开关档位的判断电路，其特征在于：所述的第一采样电路包括电阻R18、电阻R19、电阻R20、参考电压输出端以及分压电压输出端；

所述电阻R18、电阻R19、电阻R20串联连接；

所述电阻R18远离所述电阻R19的一端分别与所述参考电压输出端以及所述控制模块连接，所述电阻R20远离所述电阻R19的一端接地；

所述分压电压输出端连接在所述电阻R19和所述电阻R20之间。

3.如权利要求2所述的汽车组合开关档位的判断电路，其特征在于：所述的第一采样电路还包括：三极管Q3、电阻R16、电阻R17以及三极管Q4；

所述三极管Q3的基极与所述控制模块连接，所述三极管Q3的发射极接地，所述三极管Q3的集电极与所述电阻R16的一端连接；

所述电阻R16的另一端分别与所述电阻R17的一端以及三极管Q4的基极连接；

所述电阻R17的另一端分别与电源端以及所述三极管Q4的发射极连接；

所述三极管Q4的集电极分别与所述电阻R18以及所述参考电压输出端连接。

4.如权利要求2所述的汽车组合开关档位的判断电路，其特征在于：所述的第二采样电路包括：电阻R52、电阻R53、电阻R54以及档位电压输出端；

所述电阻R53与电阻R54串联后与所述档位电阻并联，再与所述电阻R52串联；

所述档位电压输出端连接在所述电阻R53与所述电阻R54之间。

5.如权利要求1所述的汽车组合开关档位判断电路，其特征在于：所述组合开关档位的种类包括多种，每种组合开关档位至少包括一个档位，每个档位对应一个档位阻值。

6.一种汽车组合开关档位判断方法，其特征在于：所述方法用于权利要求1-5中任一项所述的汽车组合开关档位的判断电路，所述方法包括步骤：

通过所述第一采样电路确定参考电压；

根据不同档位对应的阻值、第二采样电路的电路关系以及所述参考电压基于预设的第一计算策略计算出每个不同档位对应的理论电压值；

将每个所述理论电压值与所述第一采样电路采样的实际电压值进行比较，并将最接近所述实际电压值的理论电压值对应的档位确定为当前档位。

7.如权利要求6所述的汽车组合开关档位判断方法，其特征在于：所述通过所述第一采样电路确定参考电压的步骤包括：

通过所述第一采样电路采样预设电压值；

根据所述预设电压值以及预设的第二计算策略计算出所述第一采样电路对应的分压电压值；

根据所述分压电压值以及所述第一采样电路的电路关系基于预设的第三计算策略计算得到所述参考电压。

8.如权利要求7所述的汽车组合开关档位判断方法，其特征在于：所述第一采样电路采用10位的AD转换方式，所述预设的第二计算策略为：V2＝V1*5000/1024＝V1*625/128，其中，所述V1为所述预设电压值，所述V2为分压电压值。

9.如权利要求8所述的组合开关档位判断方法，其特征在于：

所述预设的第三计算策略为V3＝V2*((R20+R19+R18)/R20)，其中，V3为所述参考电压。

10.如权利要求9所述的汽车组合开关档位判断方法，其特征在于：

所述第一计算策略为V4＝(V3*R并/R总)*(R53/R串)，其中，所述V4为每个不同档位对应的理论电压值，所述V3为所述参考电压，所述R串＝R53+R54，所述R并＝R串*Rx/(R串+Rx)，R总＝R并+R52。