[发明专利]一种发动机排气门的冷却装置

说明书

本发明公开了一种发动机排气门的冷却装置，包括冷却室、冷却剂、垫圈、导热水管、风扇一、冷却器外壳、第一水管、第三水管、水泵、冷凝器、风扇二、储水罐、出气口、第二水管、第四水管和送风装置等；本发明给排气门更好的降温效果，降低了排气门的故障率，让排气门拥有良好的工作环境，延长了排气门的使用寿命；本发明结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，本发明通过水泵及导热水管使冷水在导热水管中流通，将风叶设置于冷却室底端中部即可给排气门进行散热，同时被加热的水又通过换热器再次冷却为冷水，从而使进行散热，有效地提高了排气门的工作效能。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种发动机排气门的冷却装置。

背景技术

发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。现有的发动机，包括柴油机、汽油机冷却方法是靠自然风冷，强制风冷、水冷、油冷来达到降温的目的。对于发动机上最容易产生高温的排气门部位却没有直接的冷却措施。排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热由于排气门部位温度高，造成排气门的气门杆烧蚀、变形，机油炭渣卡塞的现象时有发生。由此引起的气门关闭不严或关闭迟缓，排气门损坏，甚至引起燃烧，使发动机损坏的事故发生。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机排气门的冷却装置，解决了排气门高温易损坏的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种发动机排气门的冷却装置，包括：排气门，其创新点在于：还包括冷却室、冷却剂、垫圈、导热水管、风扇一、冷却器外壳、第一水管、第三水管、水泵、冷凝器、风扇二、储水罐、出气口、第二水管、第四水管和送风装置；所述冷却室中设有两个排气门；所述垫圈固定连接在排气门的底面上；所述排气门上端的外表面上均包覆连接有导热水管；所述冷却室两侧腔室壁上端均设有风扇一；所述冷却器外壳固定连接在冷却室腔室内部顶端的中心位置上；所述储水罐固定连接在冷却器外壳腔室内部顶端；所述第一水管固定连通在储水罐的左端上，所述第二水管固定连通在储水罐的右端上；所述水泵固定连接在冷却器外壳腔室内部底端中心位置上；所述水泵的输出端上并行连通有第三水管和第四水管，所述第三水管的另一端连通在左侧导热水管的底端上，所述第四水管的另一端连通在右侧导热水管的底端上；所述冷凝器固定连接在冷却器外壳腔室内部中，所述冷凝器的一端通过连通管与水泵的输入端相连通，所述冷凝器的另一端通过连通管与储水罐相连通；所述冷却器外壳两侧腔室上端均连接有风扇二；所述冷却器外壳上表面两侧均固定连通有出气口；所述送风装置设置在冷却室腔室内部底端中心位置上；所述排气门的夹层中设有冷却剂。

作为优选，所述送风装置的具体结构为：包括底座、电机、风叶、进气口、风向板和风扇外壳；所述风扇外壳固定连接在冷却室腔室内部底端中部；所述底座固定连接在风扇外壳腔室内部底面上；所述风扇外壳的左、右两侧面上均设有进气口；所述风向板连接在风扇外壳上端表面；所述电机固定连接在底座上；所述风叶固定连接在电机的输出轴上。

作为优选，所述电机为变频电机或伺服电机。

作为优选，所述冷却剂为钠钾合金。

作为优选，所述冷凝器上设有可以提高热交换效率的散热风机。

作为优选，所述风扇一为被动式风扇，所述风扇二为主动式风扇。

作为优选，所述冷凝器与储水罐之间的连接管为蛇形管。

本发明的有益效果：

(1)本发明结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，本发明通过水泵及导热水管使冷水在导热水管中流通，将风叶设置于冷却室底端中部即可给排气门进行散热，同时被加热的水又通过换热器再次冷却为冷水，从而使进行散热，有效地提高了排气门的工作效能。

(2)本发明给排气门更好的降温效果，降低了排气门的故障率，让排气门拥有良好的工作环境，延长了排气门的使用寿命。