[发明专利]用于防止具有无线充电板的电动车辆的副车架被向后推动的装置在审
| 申请号: | 202011139161.0 | 申请日: | 2020-10-22 |
| 公开(公告)号: | CN113753130A | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
| 发明(设计)人: | 崔钟宪;姜承圭 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15;B60L3/00 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;韩烁 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 防止 具有 无线 充电 电动 车辆 车架 向后 推动 装置 | ||
本发明涉及一种用于防止具有无线充电板的电动车辆的副车架被向后推动的装置。所述装置包括:推动支架构件,所述推动支架构件的一个侧部联接至设置在电动车辆的副车架前方的前端构件,并且延伸为布置在副车架与安装在副车架下方的无线充电板之间。在前方车辆碰撞时,该装置能够引起装备有无线充电板的副车架的变形,以防止副车架被向后推动。
技术领域
本发明涉及用于防止在配备有用于给电动车辆充电的无线充电板的车辆发生碰撞时副车架被向后推动的装置。
背景技术
本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息,并不构成现有技术。
已经研发出利用无线充电板的无线充电技术,以解决随着电动车辆的增加正在成为技术问题的电池的较长充电时间,较短里程以及充电的不方便。
参考图1,无线充电板20安装在前部电力电气(power electric,PE)室的下部中,也就是说,安装在副车架10中,目的是高压电池底板的下端的定位、离地间隙的限制、线路布局的适合性以及用户的充电便利性。
然而,不同于在与前方车辆碰撞的情况下通过连接至载荷路径而被依次压缩并变形时吸收并分配碰撞能量的其他部件,由于无线充电板20独立地固定至副车架10,因此无线充电板20不包括在碰撞的载荷路径中,从而增加副车架10的刚性使得碰撞期间副车架10的变形被抑制。
因此,副车架10的安装螺栓容易与纵梁分离,以致增加了副车架10向后侧的摆动撞击高压电池,从而可能损坏高压电池。
以上描述的内容是为了帮助对本发明的背景的理解,并且可以包括本发明所属领域的普通技术人员以前未知的内容。
发明内容
本发明提供了一种装置,其能够在前方车辆碰撞时通过引起配备有无线充电板的副车架的变形来防止副车架被向后推动。
本发明的其它目的和优点可以通过如下描述来理解,并且参考本发明的示例性实施方式而变得明显。
在本发明的一种形式中,用于防止具有无线充电板的电动车辆的副车架被向后推动的装置包括:推动支架构件,所述推动支架构件的一个侧部联接至设置在电动车辆的副车架前方的前端构件,并且延伸为布置在副车架与安装在副车架下方的无线充电板之间。
另外,所述推动支架构件的一个侧部可以联接至前端构件的前表面。
在一种形式中,穿过无线充电板的前安装部的前螺栓可以穿过在所述推动支架构件中形成的前螺栓通孔,以与副车架接合。
在另一种形式中,穿过在无线充电板的前安装部后方形成的中间安装部的中间螺栓可以穿过在推动支架构件中形成的中间螺栓通孔,以与副车架接合。
在本发明的一些形式中,所述推动支架构件可以设置为一对推动支架构件,以布置在与构成副车架的两个侧构件相对应的位置处。
在本发明的一些形式中,该装置可以进一步包括:塑性铰链支架和铰链构件,所述塑性铰链支架安装在无线充电板的后安装部上,并且在其中形成支架通孔;所述铰链构件铰链联接至塑性铰链支架的上端,并且在其中形成铰链通孔。
在此,铰链构件可以铰链联接至塑性铰链支架的后侧的上端。
在另一种形式中,穿过后安装部的后螺栓可以穿过支架通孔和铰链通孔,以与副车架接合。
在本发明的一些形式中,铰链通孔的直径可以对应于后螺栓的螺纹部分,并且后螺栓的头部可以插入到支架通孔中。
此外,橡胶构件可以插入在支架通孔的内表面与后螺栓的头部之间。
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