[发明专利]一种高可靠耐腐蚀气门嘴及其自组化组装工艺

说明书

本发明公开一种高可靠耐腐蚀气门嘴及其自组化组装工艺，一种高可靠耐腐蚀气门嘴包括传感器对接头和阻挡式固定座，所述传感器对接头安装在阻挡式固定座的下端，所述传感器对接头横向内部贯穿有充放气孔，所述阻挡式固定座的上端设置有连接通管，通过在该高可靠耐腐蚀气门嘴的密封盖上增加有一个新型的加固防脱装置，该新型的加固防脱装置能够在密封盖套接固定到气嘴管外部后可对密封盖起到加固作用，而密封盖在密封固定到气嘴管开口处外部后加固防脱装置能够对密封盖产生锁定作用，从而能够起到防止无关人员故意拧松密封盖而容易造成气门嘴的开口处失去阻挡作用的情况发生，从而能够有效的防止轮胎内部的气体通过开口处未保护的气门嘴而泄露出去。

技术领域

本发明属于气门嘴相关技术领域，具体涉及一种高可靠耐腐蚀气门嘴及其自组化组装工艺。

背景技术

气门嘴是一种独立的阀体装置，打开时让气体进入无内胎轮胎(tubeless tire)或内胎的空间，然后自动关闭并密封保存气体而产生气压，以防止气体逸出轮胎或内胎，除了实心轮胎外，其他必须充气的轮胎或内胎皆需要使用此装置充气，而轮胎气门嘴用于轮胎充放气体或液体，并能保持和检测内压的单向阀门，有内胎轮胎装于内胎上，无内胎轮胎装于轮辋上，按结构可分为橡胶金属气门嘴和带胶垫的金属气门嘴两类，前者用于轿车轮胎内胎，后者主要用于载重轮胎内胎，无内胎轮胎气门嘴的内部构造与普通气门嘴相同。

现有的气门嘴技术存在以下问题：现有的气门嘴在接通充气泵往汽车轮胎内部冲完气之后，当取出充气泵时则需要在气门嘴的气嘴外部套接好密封盖并拧紧，而密封盖不仅能够对气嘴处起到保护作用，同时也能够在气嘴处起到密封作用，从而防止轮胎通过气嘴向外漏气，但是密封盖只是单纯的通过螺纹作用而拧紧在气嘴上，这样的固定方式则表示任何人都能够随意拧松并取下密封盖，而一旦气嘴上的密封盖被取出之后则会使得气嘴失去保护物，并且也容易造成气嘴密封效果被削弱，从而容易使得轮胎漏气。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高可靠耐腐蚀气门嘴及其自组化组装工艺，以解决上述背景技术中提出的气门嘴上的密封盖只是单纯的通过螺纹作用而拧紧在气嘴上，这样的固定方式则表示任何人都能够随意拧松并取下密封盖，而一旦气嘴上的密封盖被取出之后则会使得气嘴失去保护物，并且也容易造成气嘴密封效果被削弱的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高可靠耐腐蚀气门嘴，包括传感器对接头和阻挡式固定座，所述传感器对接头安装在阻挡式固定座的下端，所述传感器对接头横向内部贯穿有充放气孔，所述阻挡式固定座的上端设置有连接通管，所述连接通管的外部套接有紧固螺帽，所述紧固螺帽的上端设置有调节套，所述连接通管的上端连接有气嘴管，所述气嘴管的最上端贯穿调节套并设置在调节套的上端外部，所述气嘴管的上半段外部套接有密封盖，所述密封盖靠近下侧外部套接有加固防脱装置，所述加固防脱装置包括防脱槽、加固环、调节挡片、调节螺孔、调节凹槽、加固防脱螺杆和防刮垫，所述防脱槽设置在气嘴管靠近上侧外壁内部，所述防脱槽在气嘴管上向内凹陷，所述加固环套接在密封盖靠近下侧外部，所述加固环前后左右四个顶点处外壁外部均设置有调节挡片，四个所述调节挡片的外壁内部均设置有调节凹槽，所述加固环与密封盖前后左右四个顶点处内部均连接有调节螺孔，四个所述调节螺孔的内部均贯穿有加固防脱螺杆，四个所述加固防脱螺杆的最外端分别与四个调节挡片固定连接，四个所述加固防脱螺杆的最内端均设置在防脱槽的内部，四个所述加固防脱螺杆的最内端均设置有防刮垫。

优选的，所述连接通管和气嘴管的内部连接有送气通道，所述送气通道的上半段内部设置有气门芯，所述气门芯的下端连接有复位弹簧，所述气门芯的上端设置有顶针。

优选的，所述充放气孔的中心点贯穿阻挡式固定座并与连接通管内部连通，所述阻挡式固定座和紧固螺帽的横截面形状均为圆形，所述阻挡式固定座和紧固螺帽的截面直径相等。

优选的，所述调节套的外部截面形状为正六边形，所述调节套的内部设置有贯穿孔，所述贯穿孔的直径大于气嘴管的外部直径。