[发明专利]新能源车辆氢系统及其气体置换方法和装置及存储介质

说明书

本发明公开了一种新能源车辆氢系统及其气体置换方法和装置及存储介质，其中，方法包括以下步骤：S1，根据氢系统加氮气之前和之后的气瓶压力和气瓶温度计算氢系统加氮气之后的氧气体积分数；S2，判断氢系统加氮气之后的氧气体积分数是否小于第一预设值；重复执行步骤S1至S2，直至氢系统加氮气之后的氧气体积分数小于第一预设值；S3，根据氢系统加氢气之前和之后的气瓶压力和气瓶温度计算氢系统加氢气之后的氢气体积分数；S4，判断氢系统加氢气之后的氢气体积分数是否满足预设的用氢指标；重复执行步骤S3至S4，直至氢系统加氢气之后的氢气体积分数满足预设的用氢指标。由此，精准计算氢系统的气体组成，确保氢系统安全置换气体，且满足用氢指标。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源车辆氢系统的气体置换方法、一种计算机可读存储介质、一种新能源车辆的氢系统和一种新能源车辆氢系统的气体置换装置。

背景技术

近年来，氢燃料电池汽车在政策的支持下，快速发展，且随着发展的趋势，车载氢系统需求增多，氢系统的设计和使用要求将会更严格、更规范。

目前，相关技术的氢系统在车上首加氢或者系统维修经过气密性检测合格后，由于氢系统储氢瓶、管路等零部件含有空气，还不能直接往氢系统里加氢，因此，为了确保氢系统安全和氢气纯度达标，在加氢之前，氢系统需要经过氮气、氢气依次置换，保证置换后氢系统的氢气纯度达到《GB/T 37244-2018质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》用氢指标，才能进行正常加氢使用。

因此，亟需一种精确且安全的氢系统气体置换方法。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种新能源车辆氢系统的气体置换方法，能够精准计算氢系统的气体组成，确保氢系统安全置换气体，且满足用氢指标。

本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种新能源车辆的氢系统。

本发明的第四个目的在于提出一种新能源车辆氢系统的气体置换装置。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的新能源车辆氢系统的气体置换方法，包括以下步骤：S1，获取氢系统加氮气之前的气瓶压力和气瓶温度，并获取氢系统加氮气之后的气瓶压力和气瓶温度，以及根据氢系统加氮气之前的气瓶压力和气瓶温度、氢系统加氮气之后的气瓶压力和气瓶温度计算氢系统加氮气之后的氧气体积分数；S2，判断氢系统加氮气之后的氧气体积分数是否小于第一预设值；重复执行步骤S1至S2，直至所述氢系统加氮气之后的氧气体积分数小于第一预设值；S3，获取氢系统加氢气之前的气瓶压力和气瓶温度，并获取氢系统加氢气之后的气瓶压力和气瓶温度，以及根据氢系统加氢气之前的气瓶压力和气瓶温度、氢系统加氢气之后的气瓶压力和气瓶温度计算氢系统加氢气之后的氢气体积分数；S4，判断氢系统加氢气之后的氢气体积分数是否满足预设的用氢指标；重复执行步骤S3至S4，直至所述氢系统加氢气之后的氢气体积分数满足预设的用氢指标。

根据本发明实施例的新能源车辆氢系统的气体置换方法，首先，重复执行步骤S1至S2，获取氢系统加氮气之前的气瓶压力和气瓶温度，并获取氢系统加氮气之后的气瓶压力和气瓶温度，以及根据氢系统加氮气之前的气瓶压力和气瓶温度、氢系统加氮气之后的气瓶压力和气瓶温度计算氢系统加氮气之后的氧气体积分数，并判断氢系统加氮气之后的氧气体积分数是否小于第一预设值，直至氢系统加氮气之后的氧气体积分数小于第一预设值，然后，重复执行步骤S3至S4，获取氢系统加氢气之前的气瓶压力和气瓶温度，并获取氢系统加氢气之后的气瓶压力和气瓶温度，以及根据氢系统加氢气之前的气瓶压力和气瓶温度、氢系统加氢气之后的气瓶压力和气瓶温度计算氢系统加氢气之后的氢气体积分数，并判断氢系统加氢气之后的氢气体积分数是否满足预设的用氢指标，直至氢系统加氢气之后的氢气体积分数满足预设的用氢指标。由此，精准计算氢系统的气体组成，确保氢系统安全置换气体，且满足用氢指标。