[发明专利]一种飞机减震起落架及其安装方法

说明书

本发明公开了一种飞机减震起落架及其安装方法，涉及减震起落架技术领域；为了缓解起落轮在与水平面接触时受到的摩擦阻力；该起落架包括支撑板、第二底座、第一减震机构和第二减震机构，所述第二减震机构包括第一底座和中间柱，所述中间柱顶部外壁焊接于第一底座底部外壁，所述中间柱内壁通过转轴转动连接有定位架，所述定位架底部外壁通过螺栓固定有顶板，所述顶板底部外壁通过螺栓固定有两个第三支架，两个所述第三支架内壁均通过转轴转动连接有第一折叠板；该起落架的安装方法包括以下步骤：将支撑板通过螺栓固定于飞机上。本发明通过设置有第三支架和第四支架可以在起落轮受到压力时可以第一折叠板和第二折叠板进行相对转动。

技术领域

本发明涉及减震起落架技术领域，尤其涉及一种飞机减震起落架及其安装方法。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，固定翼无人机起飞的时候需要助跑，降落的时候必须要滑行，这类无人机续航时间长、飞行效率高、载荷大，因此在降落的过程中，整个飞机的起落架特别是起落轮承受水平面很大的作用力，因此需要设计一种具有减震功能的飞机起落架，有效的对起落架进行减震。

经检索，中国专利申请号为CN201810403807.8的专利，公开了一种减震飞机起落架，属于无人机起落架领域，包括支架、减震上部支架、压缩弹簧、减震螺栓、减震下部支架、连杆A、连杆B和液压推杆，减震上部支架的顶部同轴配合安装在圆柱轴上，减震螺栓将减震上部支架和减震下部支架连接起来，并且减震螺栓顶部穿过减震上部支架中安装着的压缩弹簧，连杆A一端连接着减震上部支架，另一端与连杆B一端同轴配合，也与液压推杆前端部同轴配合，液压推杆的后端部与液压推杆安装柱同轴配合，连杆B另一端与连杆B安装柱同轴配合。

上述专利中的一种减震飞机起落架存在以下不足：在对起落架进行减震的过程中，只能在竖直方向对飞机轮起到减震作用，而在飞机将降落过程中，飞机轮表面会在水平方向上受到地面的作用力，因此无法在水平方向上对飞机轮表面受到的作用力进行消除。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的在对起落架进行减震的过程中，只能在竖直方向对飞机轮起到减震作用，而在飞机将降落过程中，飞机轮表面会在水平方向上受到地面的作用力，因此无法在水平方向上对飞机轮表面受到的作用力进行消除的缺点，而提出的一种飞机减震起落架及其安装方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种飞机减震起落架，包括支撑板、第二底座、第一减震机构和第二减震机构，所述第二减震机构包括第一底座和中间柱，所述中间柱顶部外壁焊接于第一底座底部外壁，所述中间柱内壁通过转轴转动连接有定位架，所述定位架底部外壁通过螺栓固定有顶板，所述顶板底部外壁通过螺栓固定有两个第三支架，两个所述第三支架内壁均通过转轴转动连接有第一折叠板，两个所述第一折叠板内壁均通过转轴转动连接有第二折叠板，两个所述第二折叠板外壁均通过转轴转动连接有第四支架，两个所述第四支架底部外壁通过螺栓固定有同一个第三底座，所述顶板底部外壁通过螺栓固定有缓冲柱，所述缓冲柱底部外壁焊接有四个第二弹簧，四个所述第二弹簧底部外壁均焊接于第三底座顶部外壁。

作为本发明进一步的方案：所述第三底座底部外壁焊接有固定柱，所述固定柱底部外壁通过螺栓固定有支撑架，所述支撑架内壁通过转轴转动连接有起落轮。

作为本发明进一步的方案：两个所述第一折叠板顶部外壁均通过螺栓固定有第一U型架，两个所述第一U型架内壁均转动连接有减震器。

作为本发明进一步的方案：所述第一底座底部外壁通过螺栓固定有两个第二U型架，且两个减震器一端分别转动连接于两个第二U型架内壁。

作为本发明进一步的方案：所述第一减震机构包括挡板和滑动柱，两个所述挡板均通过螺栓固定于第一底座顶部外壁，两个所述滑动柱两侧外壁分别焊接于两个所述挡板一侧内壁，两个所述滑动柱圆周外壁均滑动连接有两个滑动架。