[发明专利]制动装置及车轮组件

说明书

本发明提供了一种制动装置及车轮组件。在该制动装置中，不设置单独的球状锁定件，而是通过致动杆和导向套中的一者的凸部与另一者的凹部彼此配合，实现防止致动杆相对于导向套进行枢转的过程中致动杆脱出的功能。而且通过上述结构，致动杆的凸部和导向套的凹部之间的接触面积可以设置得足够大，即使在制动力矩较大的情况下也不会损坏致动杆和导向套。进一步地，根据本发明的制动装置相比背景技术中说明的制动装置的结构简单，易于装配。

技术领域

本发明涉及车辆的制动领域，更具体地涉及用于车辆的制动装置以及包括该制动装置的车轮组件。

背景技术

对于用于车辆、尤其是电动踏板车等双轮车的车轮组件，需要尽可能紧凑地将适配的制动装置集成到车轮组件中。在这种制动装置中，用于传递致动力的致动杆与导向套之间利用单独的球状锁定件进行锁定，以防止致动杆在相对于导向套的枢转过程中脱出。

但是，锁定件与致动杆和导向套之间的接触面积过小，因此在产生大制动力矩的情况下，将导致锁定件与致动杆和导向套之间的压力过大，容易损坏致动杆和导向套。而且锁定件、致动杆和导向套这样的连接结构及其安装过程也较复杂。

发明内容

鉴于上述背景技术中描述的问题而做出了本发明。本发明的目的在于提供一种新型的制动装置，其能够避免上述背景技术中说明的由于球状锁定件导致动杆和导向套容易损坏的问题。本发明的另一个目的在于提供包括制动装置的车轮组件。

为了实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的制动装置，其用于制动能够相对于车轴转动的轮毂，所述制动装置包括：

导向套，所述导向套以同轴且抗扭的方式套装于所述车轴，所述导向套包括彼此固定的套筒部和凸缘部；

压板，所述压板以同轴且抗扭的方式套装于所述套筒部，并且能够相对于所述导向套在所述车轴的轴向上进行预定范围的往复运动；以及

致动杆，所述致动杆在所述轴向上被夹在所述凸缘部和所述压板之间，所述致动杆支承于所述套筒部，

所述凸缘部和所述致动杆中的一者形成有凹部，所述凸缘部和所述致动杆中的另一者形成有朝向所述凹部凸出的凸部，所述凸部与所述凹部耦合，使得所述致动杆能够绕着所述凹部和所述凸部两者的耦合部位相对于所述导向套进行枢转运动，所述致动杆经由所述枢转运动对所述压板施加作用力。

优选地，所述凹部和所述凸部两者均形成为沿着与所述轴向和所述一个径向正交的方向延伸的条状，并且所述凹部和所述凸部两者的外轮廓均形成为圆弧形状。

更优选地，所述凸缘部的面向所述致动杆的轴向端面形成有台阶部，所述凹部形成于所述台阶部，并且所述台阶部与所述致动杆之间形成供所述致动杆进行枢转运动的避让空间。

更优选地，所述套筒部形成有与所述凸缘部邻接的大径部和远离所述凸缘部的小径部，所述小径部的外周面形成有至少一个键部，所述压板形成有与所述键部对应安装的凹槽，使得所述压板以抗扭的方式设置于所述小径部。

更优选地，所述致动杆具有两个叉臂部，所述两个叉臂部之间形成的槽与所述大径部对应装配，使得在所述致动杆被所述套筒部支承的状态下所述两个叉臂部部分地环绕所述大径部。

更优选地，所述制动装置还包括被压板，其以在所述轴向上与所述压板相对的方式固定于所述轮毂，所述被压板与所述压板能够摩擦接合/分离。

更优选地，所述制动装置还包括抵接于所述压板以对所述压板施加远离所述被压板的作用力的弹性件。

更优选地，所述制动装置还包括推力轴承，所述推力轴承包括能够彼此相对转动的外圈和内圈，所述外圈固定于所述被压板，所述内圈固定于所述车轴，所述弹性件的轴向一端抵接于所述压板且轴向另一端抵接于所述内圈。